Beiträge von ClearFist

wenn ich dem scheckheft (welches bis zum ende gepflegt wurde (hab den motor glaube 2008 gekauft)) glauben darf, dann hatte der 133tkm runter.
hohnbild war gut zu sehen, neue kupplung hatte er auch drin (samt rechnung) und sonst auch keine verschleißanzeichen an nocken, lagerstellen oder sonst wo.
es war auch ein familien-vater von dem ich den motor hatte und der war erstbesitzer und hat den nur geschlachtet, weil das bodenblech durch war und ein kombi her musste.
bin von daher recht zuversichtlich, dass nur die pleuellager gewechselt werden müssen und ich nicht die kurbelwelle abdrehen lassen muss.

aber selbst die 60er federn kann ich nicht empfehlen, fährt sich nicht schön.
entweder suchst nach ein paar gebrauchten marken-federn oder du baust auf kadett e oder astra f federn um.

MfG

na dann, kann ich nur noch hoffen, dass das maß der kurbelwelle noch stimmt und keine riefen sind, so dass ich nur fix die lager tauschen brauch.
habt vielen dank jungs (bin bei eingriffen in den motor immer etwas vorsichtig )

kadett-gsi-driver: meinst jetz die schrauben oder die lager?

MfG und danke euch jungs

okay, also werdens denk ich die originalen werden.
pleuellager am besten welche von glyco oder?
verstärkte oder auch normale?

Hi Gemeinde,

ich will bei meinem XE diesen Winter die Pleuellager wechseln.
Da ich eine Einzeldrossel verbaut habe und er vielleicht mal höher drehen könnte, so dachte ich vorsichtshalber gleich ARP Schrauben zu verbauen.

Nun habe ich einmal die ARP 2000 gefunden (mit rund 1500N/mm²) und einmal die ARP HP8740 (mit rund 1350N/mm²).
Die Originalen sollten angeblich rund 900N/mm².
Ich denke doch, dass die HP8740 reichen sollten oder? Ich denke an keine Drehzahlen über 7500.
Oder sagt Ihr sogar neue Normale reichen voll aus?

Die ARP sollte man auch mehrmals Nutzen können, habe ich bei einigen gelesen.
Stimmt das?
Ich danke euch für eure Erfahrungen und Meinungen.

MfG

in der regel KEIN gutachten und damit schwer eintragbar, zu mal ich wette, dass die sich mehr wie beschissen fahren lassen!!

hi,

nutz mal die suche, da wirst sicher den einen oder anderen beitrag finden. auch mit bildern.
oder schau dir mal die multi-galerie an.

MfG

das auf dem kabel der benzinpumpe bei zündung an keins trom ist ist normal!
beim c20xe läuft die pumpe nicht vor, erst beim starten des motors kommt dort strom.
hoffe du hast dieses kabel mit einer 20A sicherung geschützt, würde ich dir empfehlen, nicht das dir die bude mal abbrennt.

wenn keine masse am getriebe ist, dann kann (und wird es mit hoher wahrscheinlichkeit) erklären, warum er nicht richtig läuft.
schließe das kabel an und versuche es erneut. masse-probleme sind in der regel die häufigsten fehler!!

hab vielen dank schleifer!
dann fällt das flach mitm gte lüfter, baut zu sehr auf. der dürfte dann nicht reingehen.
habe mich dafür mal ran gemacht und den alu-rahmen von dem astra 2.0 lüfter rein gehalten.
alles vermessen und werde es nun so machen, dass ich lediglich die halter des rahmen versetzen werde, so dass sie an die original aufnahmepunkte passen.
zu meiner freude passt der rahmen gut rein, lediglich eben die halter alle um paar cm verschieben, dann ists gut
kollege von mir kann alu-schweißen, da sollte das dann doch klappen

werde bei gelegenheit fotos machen.
MfG