Beiträge von ClearFist

das auf dem kabel der benzinpumpe bei zündung an keins trom ist ist normal!
beim c20xe läuft die pumpe nicht vor, erst beim starten des motors kommt dort strom.
hoffe du hast dieses kabel mit einer 20A sicherung geschützt, würde ich dir empfehlen, nicht das dir die bude mal abbrennt.

wenn keine masse am getriebe ist, dann kann (und wird es mit hoher wahrscheinlichkeit) erklären, warum er nicht richtig läuft.
schließe das kabel an und versuche es erneut. masse-probleme sind in der regel die häufigsten fehler!!

hab vielen dank schleifer!
dann fällt das flach mitm gte lüfter, baut zu sehr auf. der dürfte dann nicht reingehen.
habe mich dafür mal ran gemacht und den alu-rahmen von dem astra 2.0 lüfter rein gehalten.
alles vermessen und werde es nun so machen, dass ich lediglich die halter des rahmen versetzen werde, so dass sie an die original aufnahmepunkte passen.
zu meiner freude passt der rahmen gut rein, lediglich eben die halter alle um paar cm verschieben, dann ists gut
kollege von mir kann alu-schweißen, da sollte das dann doch klappen

werde bei gelegenheit fotos machen.
MfG

ohne dir vor den kopf zu stoßen, aber ich halte 3000 für zu viel.
wenn der jetzt im winter auch noch gefahren wird und bisher keinen tüv mehr hatte, dann wird er wohl übern winter nicht besser werden.
unr nur weil er tüv bekommt heißt das nicht das er top sein muss.
mein 500€ ex-gsi war absolut durch, an schwellern, radläufen, endspitzen, überall und hatte auch noch tüv.
es stellt sich mir alleine die frage, wann wurde das letzte mal zahnriemen, wasserpumpe, zkd, ölpumpe, lima, stoßdäpfer oder sonstiges getauscht?
ich würde den einfach mal dem tüv vorstellen und mir ne meinung einholen lassen über den aktuellen wert.
wenn 100€ nicht zuviel für euch sind, dann könnt ihr ja eine begutachtung mit preisermittlung (wertgutachten) erzeugen lassen.
dann wisst ihr am besten, was er wert ist.

MKL C20XE im Kadett D wo anschließen?

hmm, also doch nicht so einfach wie ich gehofft habe.
kannst du mir sagen ob der gte-lüfter auch so tief aufbaut wie der der kleinen motoren?

MfG

dann schau dir mal die zündleitungen vom 2. und 3. zylinder an, deren zündkerzen und den zündverteiler (falls es nicht die verteilerlose 2.8 motronik ist)

ich schau mir immer wieder gerne solche sauberen um-/aufbauten an.
sieht top aus was du da machst, da muss ich zugeben, dass ich nicht immer sauber arbeite, sondern manchmal auch bissl schlampe.
zumindest wenn ich mich mit euch vergleiche.

*greg*

kenn mich da jetzt nicht ganz so aus, aber aus dem was ich die letzten jahre gelesen und gesehen habe,
so würde ich grob sagen, dass es da garnix bis fast nix gibt!

MfG

p.s.: falls jemand mich eines besseren belehren kann...

Richtung Erde / Fahrwerksfrage
tiefe Fahrwerkskombi Kadett D
Fahrwerk Kadett D
Umfrage: E Kadett Federn in D
jetzt: E Federbeine in D + TÜV für tieferlegen

hab nur die erst besten beiträge genomm, gibt noch etliche mehr

also hab ein paar recherchen betrieben.
kühler gsi 8V: 630x320x34

kühler gsi 16V: 520x370x34

kühler gte 1.8: 530x415x34

der lüfter vom gsi 8V scheint dem des astra gleich zu sein (von den maßen und der position der halter) und dürfte somit nicht passen.
zumal er zu flach sein müsste.
der vom 16V scheint die halter auch minimal an anderer stelle zu haben als der vom gte, falls ich das auf den skizzen, die ich so gefunden habe, richtig deute.

baut denn der originale lüfter vom gte genauso auf, wie der von den kleinen modellen?
oder ist der eventuell flacher und passt sogar??
hat da einer vielleicht mal ein bild von?

MfG