Beiträge von ClearFist

zur kleinen aufklärung von chris-v6-24V.
da es hier im d-kadett bereich gepostet ist vermute ich, dass es sich auch um einen d-kadett handelt, der umgebaut wurde.
sprich kein kabel im innenraum für die benzinpumpe und auch keine MKL!!

du kannst ja mal direkt an der zündspule messen, dort sollten immer 12V anliegen, ansonsten gibt es zündaussetzer.
hatte ich bei meinem umbau auch erst.
das kabel was ich für zündungsplus genutzt hatte (das originale ausm kadett-kabelbaum) hatte einen widerstand, wodurch nur 10V oder weniger anlagen.
habe mir dann ein neues kabel an die zündspule gelegt und es hat geklappt.

hi gemeinde,

habe es am wochenende nun endlich geschaftt die kühlertraverse fertig einzuschweißen, den kleinen kühler raus zu schmeißen, überflüssige halter auszubohren bzw. wegzuflexen und den großen kühler vom gte zu verbauen.
hat soweit fast alles reibungslos funktioniert.

nur leider passte der alulüfter vom 2liter astra nicht, da die lüfterhalter an falscher stelle waren.
welchen lüfter kann ich denn noch am original gte-kühler verbauen ohne irgendwelche halter zu ändern?
vielleicht vom 2liter kadett? 8V oder 16V?

MfG

p.s.: habe mir übrigens keinen stopfen für den 2. thermoschalter-anschluss gebaut, sondern einfach einen 2. thermoschalter verbaut.
habe nun einen originalen und einen thermoschalter der den lüfter eher anschmeist (vorteil ich kann bei hitzeproblemen schnell mal umstecken )
thermostat ist nun auch wieder ein originales drin.

bitte nicht böse sein, aber benutze die suche, das thema gibts hier schon mehrere hundert mal.
MfG

wirkt immer wieder voll porno
wenns für mich fahrbar wäre, dann würde meine alltagsschleuder auch tiefer werden

heute hab ich nun endlich den kleinen kühler vom 1.3er gegen den großen vom 1.8er gewechselt.
ein paar alte halter entfernt und alles golden lackiert (zumindest nur grob mit der dose)
dabei ist auch wieder ein originales thermostat, sowie ein originaler thermoschalter eingezogen.

nur leider passte der alu-kühlerlüfter vom astra 2.0 8V nicht rein, weil die halter an anderer stelle sitzen.
weiß einer was ich sonst noch verbauen kann außer dem originalen vom gte?

MfG

p.s.: und die teile zum umbau auf seilzugschaltung sind auch aufm weg zu mir
p.p.s.: habe mich nun entschieden doch den astra-lüfter zu verbauen. werde die halter einfach paar cm versetzen und schon sollte es passen (zumindest hab ich das gestern mal ausprobiert )

da mich die lapprige kofferraum-matte schon länger störte...

eine geteilte holzplatte mit dem umriss der kofferraum-matte zur verstärkung

gib in der bucht einfach mal "außenspiegel rechts kadett d" ein, da sollte was für dich dabei sein!!
MfG

ja, aber die haben das F23 drin und da is der rückwärtsgang doch unten rechts und nicht oben links wie beim F20.
vondaher passt die schaltkulisse schonmal nicht.
ob der schaltturm vom getriebe dann ans F20 passt weiß ich nicht.

das vom vectra C mit F17 passt aber, solange es das modell mit dem rückwärtsgang links oben ist

astra g geht auch?
erklär mal!
ich bin jetzt vom vectra C 1.8 16V (Z18XE) mit 5-gang schaltgetriebe (F17) ausgegangen.

sprich den schaltturm vom F20 gegen den des F17 tauschen.
den halter für die seilzüge umbauen.
seilzüge mit schaltkulisse im innenraum anbringen.

fertig!

ne, nix selber bauen.
auf das altbekannte opel-lego-prinzip zurückgreifen.
einfach original opel-komponenten eines anderen modells (in dem es das serienmäßig gab) nehmen und plug&play bei mir anstöpseln