Beiträge von ClearFist

von der länge sind die identisch! habe ich bei mir auch drin.

also wie gesagt, an die blauen metallbefestigungen, welche du in die ecken steckst kommen noch so plastikringe rein.
diese plastikringe werden dann an den kotflügel bzw. endspitze geschraubt!
ganz normal, so ist es serienmäßig! da passiert auch nix.
leg einfach unter die unterlegscheibe der schraube (welche du von innen nach außen durch die vorhanden löcher in diese plastikringe drehst) einen gummi-ring, dann kratzt da auch nix am lack.

p.s.: die ecken nicht anzuschrauben würde ich nicht empfehlen!! die wackeln sonst wie kuhschwanz und zerkratzen dir den lack an kotflügel sowie endspitzen und im schlimmsten fall fetzt es die bei über 200km/h auf der bahn ab.

das kabel war dabei, habe vor 1monat bestellt.
aber nun egal, ist alles drin und läuft.
will sowieso lieber den kadett-sammler als den vom corsa.

da gibts nen adapter? mmh, zu spät, nun hab ich was weggefeilt.
aber egal es passt nun und darauf kams an.
da fragt man sich nur, warum die den nicht mit gleich zum packungsinhalt dazu legen.

hat mich sowieso geärgert, dass die einem erzählen sie schicken einem extra kurze drosselteile mit denen der normale kadett-luftsammler im d-kadett passt und dann tut der es nicht!
aber auch das ist nun egal, werde wie gesagt einfach am gebläsegehäuse etwas abschneiden und wieder zulamenieren.

MfG und danke nochmal

gruppe A langt dicke!!

moment!!
wenn du noch die kleinen federbeine verbaut hast, dann passen die antriebswellen NICHT!!
nur wenn du die großen federbeine hast, dann passen auch die großen antriebswellen.

kannst du die bilder bitte etwas kleiner einstellen?
die sind zu groß und werden nur als kleine vorschau angezeigt, da erkennt man leide nichts.
aber danke schonmal!

wie gesagt, stell morgen noch paar bilder der problemzonen ein, wie ichs gelöst habe und natürlich vom fertigen gesamtzustand.
auf jeden bin ich sehr froh das ich alles hinbekommen habe und der gute auch schön läuft klingt einfach geil.

also normal reicht der durchmesser von der original c20xe anlage aus (glaube sind 50mm oder bissl mehr), aber meine momentane anlage ist ja kleiner wie die vom XE (45-48mm da sie vom d-kadett ist), deshalb kommt anfang nächstes jahr ne 60er anlage drunter
ab 200km/h hatte ich auch ohne edka probleme die abgase wegzubekommen.

ist halt wie wenn man durch nen strohhalm atmet, oder wie ein freund sagte: "ist wie wenn man durch nen strohhalm pups" :rollin: :tongue:

ja nur die hinteren werden mit den roten metallhaltern befestigt.
die vorderen werden mit den pinken befestigt.

dein bild ist soweit richtig. die blauen kommen vorne und hinten rein.
diese blauen metallhalter werden an den kotflügeln bzw. den endspitzen befestigt.
dazu brauchst du folgende teile:

das sind solche plastikscheiben die auf meinem foto in den oberen beiden alten metallhaltern stecken.
alsoquasi direkt anschrauben.

die roten halter werden nciht an den blauen befestigt, falls du das jetzt dachtest.
das ende mit der roten 2 wird vor den blauen haltern in die führungsschiene der hinteren stoßstangenecken geschoben.

man sieht das auf deinem letzten bild sehr gut.
die linke stoßstangenecke ist für hinten und hat diese schiene, was die vordere nicht hat.

musste an der drossel der fahrerseite etwas material mit dem dremel entfernen damit der anschluss vom benzinzulauf passt.
ebenfalls habe ich am halter der benzingalerie etwas abschleifen müssen, da sie sonst an der drossel angestoßen wäre.

an der stelle wo auf dem bild der schlauch vom bremskraftverstärker hoch geht muss ich ebenfalls etwas vom gebläsegehäuse aufschneiden und mit gfk zulamenieren, da hier auch 2cm an platz gefehlt haben.
werde das gehäuse wohl 5cm schmaler machen an der stelle, ist ja genügend fleisch da
ist finde ich die beste lösung mit original gebläse.

am LMM habe ich die 2 halter auf der rückseite abgeflext, da es zu eng zwischen Dom der beifahrerseite und zylinderkopfdeckel wurde.
nun sind gute 2cm luft.

bild vom fertigen einbau kommt morgen, hatte ich heute keine zeit mehr.
bin soweit zufrieden, bis auf die paar kleinigkeiten hat alles soweit gepasst und er läuft auch ganz gut.
hatte nur etwas ärger mit undichtigkeiten im kühlsystem

dachte erst ewigkeiten, dass der schlauch welcher wasserpumpe, ansaugbrücke und wasserrohr des motorblocks verbindet undicht ist.
nach ner guten dreiviertel stunde habe ich festgestellt, dass die ansaugbrücke nicht richtig festgezogen war und wasser am zylinderkopf raus lief.
alles festgezogen und dicht war es

klingt ganz schnuckelig, muss nur den gaszug etwas kürzer stellen, der ist etwas zu lang.
vielleicht auch mal nen "neuen" gebrauchten holen, der kürzer ist.