BennibzwTim : es wäre mal nen versuch wert, wobei ich noch überlege, den kabelbaum dafür aufzuschneiden.
D-CADDY : gte-kabelbaum, meinst du da den vom innenraum oder vom motor? sicher vom innenraum, sonst würden dir ja einige stecker am motorkablbaum fehlen.
wie gesagt, versteh es selber ni, warums bei wenigen läuft und die meisten mir zur zeit sagen, dass es bei ihnen auch mehr anzeigt.
KadettESau: 2.5er
Zicke: den oliv-grünen v6! 
wie jetzt 6V? der lief doch ganz normal wie jeder andere auch auf 12volt.
kann doch nicht sein, dass hier jeder das problem hat und keiner ne lösung.
muss ich mal bambes oder jemand anderen anschreiben :-/
hab mir sagen lassen, dass das vom gte ist, da diese immer den lenkungsdämpfer drin hatten?!?!
wäre nur interessant ob da auch was vom kadett-e passt!
da es diese noch eher mit dämpfer zu finden gibt.
schonmal danke im voraus! MfG
HBASTRALIS: wie schon geschrieben, ich habe den DZM aus dem tacho ausgebaut und mit einem 20cm langem kabel direkt an die Zündspule gehangen! keine besserung!
wenn ich aber ein multimeter nehme und an der batterie messe, oder auch an der AU das gerät an der batterie anschließe, oder mitm tech 1 auslese zeigt es immer die richtigen werte an und ich meine, dem multimeter ists egal was für ein zündverteiler dran ist.
wie schaut das signal der zündspule denn aus? viereckig?
ich bin mir nicht mehr 100% sicher, aber ich glaub der tacho vom e-kadett hat auch zuviel angezeigt (hatte mal einen rumliegen)
ich glaube auch nicht, dass alle die im D den c20xe fahren und dzm haben zuviel angezeigt bekommen.
ich hoffe immernoch, dass sich paar leute zu wort melden, bei denen die drehzahl stimmt.
sag doch lieber mal, was du vor hast bzw. was du direkt wissen willst?!
federaufnahmen vom kadett e/astra f in den kadett d schweißen?
MfG
so, da ich immernoch keine lösung habe!
noch ein aufruf!
dzm ist ein neuer drin! und immernoch 400umdrehungen zuviel aufm tacho.
hab den tacho mal direkt an die zündspule angeschlossen, zeigt auch dort zuviel an.
jetzt die frage an alle c20xe fahrer mit DZM.
wo habt ihr euren dzm angeschlossen? also wo greift ihr das signal ab?
steuergerät? zündspule? zündmodul?
mit nem multimeter oder bei der AU haben sie dir werte einfach an der batterie gemessen und da stimmte die drehzahl.
hört man auch dass es keine 1200 umdrehungen im leerlauf sind.
wieso zeigt er zuviel an?
hatte ja gestern noch urlaub.
hab sie nun zu ner firma ein paar ortschaften weiter gebracht.
dort werden sie nun entlackt, mit epoxy grundiert und kunststoffbeschichtet.
MfG und danke für die hinweise
