Beiträge von ClearFist

nein, es ist definitiv etwas am lager selbst oder am lagersitzt!!!
auto aufgebockt, so dass die beine frei hängen und alles neu!
neue traggelenke, neue querlenker, domlager 1A!
wie gesagt es liegt wirklich am radlager oder am lagersitz!

jetzt stell ich mir nur die frage ob ich ein zweites mal neue lager kaufe und wieder auf die nase falle, weil der lagersitz etwas ausgeschlagen ist.
möglich sollte es schon sein, da das rad ja in kurven nur nach oben oder unten belastet wird, deshalb wackelt es auch nur nach unten oder oben.
hab die scheiben sättel und felgen entfernt, aber ich kann nicht erkennen, ob der äußere ring des lagers im lagersitzt kippt oder das radlager in sich.

jemand schonmal sowas gehabt?

geht um folgendes:
habe einen kadett d mit den gte-federbeinen.
sind neue radlager drin

tüv hat am linken federbein ein gewisses spiel vom lager bemängelt.
so, heute wollt ich mich ans radlager machen.

hab erstmal mit nachziehen versucht, da die lager ja neu sind (keine 250km bisher gerollt) und ich dachte, ich hätte sie nur nicht richtig angezogen.
aber mit nachziehen hat nix geholfen! :fire:
auf der rechten seite alles bombenfest, kein spiel, so wies sein soll.
das ist schon wieder zum haare raufen.

okay, das einfachste wäre nochmal ein neues holen, aber komisch ist, dass es nur spiel hat, wenn ich es von oben nach unten wippe.
wippe ich es von links nach rechts ist nix zu merken.
hab ich das rad ne halbe umdrehung weitergedreht sollte es ja von links nach rechts wippen, aber nicht von oben nach unten.
auch hier fehlanzeige, es wippt immernoch von oben nach unten.
schlussfolgerung kann doch nur sein, das der lagersitz ein weg hat oder?

das wäre äußerst schei........!
ist sowas bekannt, kann der lagersitz einen treffer haben kann?
wäre äußerst ungünstig, hab ja gte-federbeine für konische federn!

so, heute wollt ich mich ans radlager machen.
tüv hat am linken federbein ein gewisses spiel vom lager bemängelt.

hab erstmal mit nachziehen versucht, da die lager ja neu sind (keine 250km bisher gerollt) und ich dachte, ich hätte sie nur nicht richtig angezogen.
aber mit nachziehen hat nix geholfen! :fire:
auf der rechten seite alles bombenfest, kein spiel, so wies sein soll.
das ist schon wieder zum haare raufen.

okay, das einfachste wäre nochmal ein neues holen, aber komisch ist, dass es nur spiel hat, wenn ich es von oben nach unten wippe.
wippe ich es von links nach rechts ist nix zu merken.
hab ich das rad ne halbe umdrehung weitergedreht sollte es ja von links nach rechts wippen, aber nicht von oben nach unten.
auch hier fehlanzeige, es wippt immernoch von oben nach unten.
schlussfolgerung kann doch nur sein, das der lagersitz ein weg hat oder?

das wäre äußerst schei........!
ist sowas bekannt, kann der lagersitz einen treffer haben?
wäre äußerst ungünstig, hab ja gte-federbeine für konische federn!

hmm, vielleicht in der zwischenzeit jemand lust mir ne antwort zu geben, wie ihr das problem gelöst habt?

ja klar, aber nicht wenn er noch nicht lackiert und nicht hohlraum-versiegelt ist!

oh mann, das will ich aber hoffen!
die letzten zwei mal war ich ja leider verhindert!
aber diesmal sagt der terminkalender nix!
könn wir nur beten, dass gutes wetter ist.

so die kleine läuft wieder wie ne biene!
springt 1A an und hat keine aussetzer mehr.
werd die woche vielleicht zum spur einstellen gehen.

problem war, dass der widerstand in meinem kabel fürs zündungsplus für die zündspule zu hoch war.
dadurch zu wenig spannung und zündaussetzer.
neues kabel genommen und die kleine schnurrt wieder!

so, problem erledigt!
danke vielmals an alle!

das von mir gewählte kabel, welches zündungsplus lieferte war wirklich die widerstandsleitung.
anfangs klappte es mit dieser auch, aber da der eingelötete widerstand nun scheinbar nen treffer hat ist der widerstand so hoch, dass die spannung zu sehr abfällt.

ich sag nur R = U / I bzw. R * I = U !!!

Steffes, ich glaub das original kabel für die zündspule hängt an der widerstandsleitung! (falls ich den schaltplan richtig im kopf habe)

hab jetz einfach das schwarz-gelbe kabel für die vergaservorwärmung genommen.
bringt zündungsplus, ist sogar über Sicherung F6 abgesichert und da bricht die spannung nicht ein!

also endlich alles in butter! *freu*
endlich schnurrt sie wieder, meine kleine kaddi!

also, da ich nun nach mehreren monaten endlich den fehler gefunden und beseitigt habe, werde ich diesmal auch zum ersten mal mit aufschlagen.
wenns nicht regnet und ich die roten nummern bekomme mit der kaddi, ansonsten mitm omega
hoffentlich wirds was!

einige, wie auch ich, haben die sandtler airbox system B2 verbaut!