Beiträge von ClearFist

hmm, vielleicht in der zwischenzeit jemand lust mir ne antwort zu geben, wie ihr das problem gelöst habt?

ja klar, aber nicht wenn er noch nicht lackiert und nicht hohlraum-versiegelt ist!

oh mann, das will ich aber hoffen!
die letzten zwei mal war ich ja leider verhindert!
aber diesmal sagt der terminkalender nix!
könn wir nur beten, dass gutes wetter ist.

so die kleine läuft wieder wie ne biene!
springt 1A an und hat keine aussetzer mehr.
werd die woche vielleicht zum spur einstellen gehen.

problem war, dass der widerstand in meinem kabel fürs zündungsplus für die zündspule zu hoch war.
dadurch zu wenig spannung und zündaussetzer.
neues kabel genommen und die kleine schnurrt wieder!

so, problem erledigt!
danke vielmals an alle!

das von mir gewählte kabel, welches zündungsplus lieferte war wirklich die widerstandsleitung.
anfangs klappte es mit dieser auch, aber da der eingelötete widerstand nun scheinbar nen treffer hat ist der widerstand so hoch, dass die spannung zu sehr abfällt.

ich sag nur R = U / I bzw. R * I = U !!!

Steffes, ich glaub das original kabel für die zündspule hängt an der widerstandsleitung! (falls ich den schaltplan richtig im kopf habe)

hab jetz einfach das schwarz-gelbe kabel für die vergaservorwärmung genommen.
bringt zündungsplus, ist sogar über Sicherung F6 abgesichert und da bricht die spannung nicht ein!

also endlich alles in butter! *freu*
endlich schnurrt sie wieder, meine kleine kaddi!

also, da ich nun nach mehreren monaten endlich den fehler gefunden und beseitigt habe, werde ich diesmal auch zum ersten mal mit aufschlagen.
wenns nicht regnet und ich die roten nummern bekomme mit der kaddi, ansonsten mitm omega
hoffentlich wirds was!

einige, wie auch ich, haben die sandtler airbox system B2 verbaut!

da is nen widerstand eingelötet? f*** und ich dachte das geht vom zündschloss direkt in motorraum.
hab den original kadett-d innenraumkabelbaum ja nicht angefasst.
hab mir nur vorn im motorraum nen zündungsplus gesucht und da war eben dieses eine, welches früher an den vergaser ging (glaub zumindest, dass es das war)

wenn ich die batterie abgeklemmt habe, dann waren da 0,2 Ohm.
hab ich die batterie angesteckt und zündung angemacht, so dass 12V drauf liegen, waren es schon 2,4-2,8 Ohm.
aber von diesem kabel bekommt auch das steuergerät zündungsplus.

habe gestern mit vatern angefangen jeden stecker durch zu messen.
wenn wir den fehler nicht finden, dann zieh ich mir einfach ein neues kabel.
komisch eben nur, dass er früher lief.

und das die spannung beim gas geben noch weiter zusammen bricht.
aber fehler ist ja nun gefunden, jetzt nur noch die ursache für den fehler suchen.
der rest wird schon klappen.

kann ja berichten, wenn wieder alles okay ist.

danke an alle, deshalb liebe ich das forum!
wär ich nie draufgekommen!

MfG

ich kann mir den namen von den lagern immer nicht merken.
querrollenlager?!?! dasheist, wenn man die kronenmutter nicht stark genug angezogen hat, dann haben sie rollen noch spiel.
bau mal neue lager ein ohne die kronenmutter anzuziehen! dann wackel mal am rad, du würdest dich wundern, wie sich das bewegt!
naja, wenns mit dem kat ni klappt, dann kommt entweder nen anderer rein oder keiner!

so, mit kompression und benzindruck messen ist heut nicht geworden.
war num beim tüv.
war aber mal auf der autobahn. hab langsam den verdacht, dass es zündaussetzer sind.
diese treten nur auf, wenn ich schlagartig gas gebe. beschleunige ich langsam dann zieht er durch.
liegt vielleicht daran, dass die spannung an der zündspule zusammen bricht.
mal austauschen und schauen! 9-10V ist doch wirklich zu wenig

EDIT: kumpel war grad mitm vectra da.
bei ihm bricht die spannung nicht zusamm.
hab ich seine zündspule eingebaut, immernoch das problem, also liegts am kabel.
meine wieder eingebaut und nen extra kabel von batterie an zündspule gelegt.
nun scheint die spannung nicht abzufallen, springt sofort an und läuft super.
werd ich mal das kabel neu verlegen und dann nochmal testen, wenn er wieder kalt ist.