hab jetzt welche von fischer hydraulik.
passen und bin zufrieden mit der qualität.
jetz stellt sich mir nur die frage:
gibts diese halteklemmen, mit denen man den bremsschlauch an der halterung der karosse befestigt (siehe Bild von Rekord-E-Schmiede (roter kreis)), noch oder passen da welche vom kadett e oder astra f?
MfG
EDIT: okay hat sich erledigt! gibts bei ATU! 
also beste alternative, ein gewinde holen!
da kannstes einstellen wie du willst, ich selbst werde lieber in zukunft sparen und mir ein gewinde holen, als wie 3mal das fahrwerk beim d umzubauen.
aber da das natürlich sehr in den geldbeutel geht würd ich an deiner stelle mal die ganzen anderen threads in der suche durchstöbern.
denn mit direkten angaben jetz wirds schwer werden, wegen motor, reifenhöhe, et der felgen, breite der reifen, ob sich die federn setzen und und und
also wegen gutachten hab ich bei HIPO heut früh angefragt, die wollen fürs gutachten über 300€ haben. da wollt ichs erstmal so versuchen, wenn ni kann ichs mir immernoch holen.
Frank: dank dir, da fährt auch ein clubkamerad öfters hin, da werd ichs diesen sommer mal da versuchen.
also bremsanlage ist alles vom kadett e gsi 16v, auch stabis und und und.
offener lufi kommt bei mir ni rein
aber das mitm kühlsystem macht mir jetz angst.
is das den jungs so wichtig?
hab mir nämlich nen neuen kühler vom 13S reingehangen und nen anderes thermostat und nen anderen thermoschalter verbaut.
(da einige hier im forum seit jahren keine probleme damit haben)
großen kühler hab ich zwar, aber da müsst ich in den lackierten motorraum die traverse einschweißen (wollt ich nur machen, wenns mit kleinen nicht läuft)
hey
is zwar nicht dringend bei mir, aber ich wäre auch sehr froh über ne mail!
benötige auch die fahrzeugkopie mit eingetragenem c20xe.
mail-adresse gibts per PN! (will die nicht öffetnlich einstellen)
und falls jemand ne gute adresse in sachsen kennt, wo man das abnehmen lassen könnte, wäre natürlich auch nicht verkehrt! 
MfG
so, also hab mich heut nochmal ausführlich dran gesetzt.
aber mit verlängern ging da absolut nix.
ich musste kürzen.
und wie es der zufall will, exakt um 13mm, wie von dir beschrieben (leider halt kürzen, anstatt verlängern)
die pedale hängen jetzt auch genau so wie sie sollen, nicht zuweit hinten und nicht zuweit vorn.
und falls ich zurückrüsten will, dann kann ich mir ja so ne neue stange holen!
mfg
also jetz nochmal zum verständnis.
ich nehme den bkv vom kadett e 16V.
schraube an dessen rückseite die halterung des bkv des kadett d.
nun befestige ich die obere schraube (welche im motorraum nach oben zeigt) an der spritzwand.
die stange hängt nun lose im innenraum.
als nächstes hänge ich die stange mit dem bolzen an der halterung des bremspedals ein.
wenn ich nun als letztes versuche die halterung des pedals an den beiden schrauben der spritzwand zu schrauben, so drückt es mir dann den bkv von der spritzwand weg, da die stange zu lang ist, um die pedalhalterung an der spritzwand zu befestigen.
daraufhin habe ich die stange komplett zusammengedreht, doch leider fehlt mr eben immernoch nen cm.
aus welchem fahrzeug stammt der bkv? welche halterung hast du am bkv montiert?welche stange ist am bkv verbaut?
hast du vielleicht mal nen foto oder ne skizze wie du das mit verlängern meinst?
EDIT: keiner nen tipp für mich? sonst werd ich das am we mal mit flexen und schweißen probieren (da ja mit zweitem loch das pedal höher kommen würde was unpraktisch wäre)
also es muss gekürzt werden.
steht auch auf michas homepage so.
welchen bkv hast denn drin und aus welchem spenderfahrzeug?
ach man, das hatte ich schon befürchtet.
hatte mal irgendwo sowas gelesen aber wusste nimehr wo.
reichts denn wenn ich einfach die pfalz des längsträger etwas beiseite drücke?
wieviel luft sollte denn wenigstens sein?
und wie siehts bei der LiMa aus?
wolte keinen neuen thread aufmachen.
hab jetz bei mir nen bkv vom c20xe kadett e verbaut.
wenn ich nun das bremspedal anschließen möchte stelle ich fest, dass der stab (weiß nich wie man den nennt) der pedal und bkv verbindet, zu lang ist.
da dieser sich ja in der länge zusammen drehen lässt habe ich das auch getan, jedoch immernoch zu lang.
jetz stellt sich mir die frage:
variante a: stab kürzen mit flex und schweißgerät (ist mir die unliebste variante)
variante b: ein neues loch (für den bolzen der den stab an der halterung des pedals befestigt) in die halterung des pedals bohren, welches weiter hinten sitz (mag ich auch nicht so)
variante c: eventuell besteht die möglichkeit den stab eines d-kadett bkv zu verbauen der kürzer ist? (wäre mir am liebsten)
wie haben die anderen das gemacht?
hab leider in der suche nix gefunden oder wusste ni nach welchen wörtern ich suchen soll.
soooo nun ist es soweit!!!
ist zwar doch kein c20ne reingekomm aber nen c20xe!
hab auch nen thread im baustellebereich.
jetz hab ich heut mal den kabelbaum vom kadett e gsi 16V verlegt und angeschlossen.
nun bleibt noch das oben angesprochene problem die einzelnen motorkabel des d-kadett innenraum-kabelbaums (was fürn wort! XD) mit dem runden mehrpoligen stecker des 16V kabelbaums zu verknüpfen.
kann mir hier jemand erklären welche kabel ich mit welchen verbinden muss?
das gegenstück für den stecker werd ich mir mal besorgen.
MfG
EDIT: keiner nen hinweis für mich?
