Beiträge von ClearFist

so da ich meinen 2. kopf planen lassen habe und mir gleich noch ne nocke dazubestellt habe, wollte ich mir jetz schonmal nen neuen zylinderkopfdichtungssatz und nen neuen keilriemensatz bestellen.

sitz jetz hier auf arbeit und kann leider ni nachschauen, was ich für einen keilriemen brauche.
fahr nen kadett e gsi c20ne (0039/673)
stoß immerwieder auf 2 verschiedene sätze.

einmal mit 111zähnen und einmal mit irgendwas um die 146 zähne.
wie kriegt ich raus welchen ich brauche (ohne nachzuschauen)?

habt vielen dank!

mfg

7x16 et 30
215/40 R16
radlaufkante "abgerostet" nix gezogen
75/45 kaw tiefer

na siehste, da hats doch noch geklappt.
wenn man das ni richtig macht und damit rumfährt hätten sonst die domlager drunter leiden können.

also wenn der begrener nur noch 1,5cm dick is, dann würd ich den ni rausnehmen.

ich selber habe bei meinem 75er einen 1cm dicken clip-on drinne.
da liegt er auf der getriebeseite auch auf.

nen kumpel hat von weitec das 80er drinne, bei ihm lag ohne begrenzer der domteller auf der patronenhülse des federbeins auf.
quasi unfahrbar!!!

da gibts eig nur von k&N solche sportluftfilter-einsätze.
die bringens aber ni wirklich.
weder klang (durch das geschlossene gehäuse drumrum)

und leistung kannst du ganz vergessen!
selbst bei nem 2.0 (wie ich ihn hab) bringt ein offener sportluftfilter keine mehrleistung!

lediglich klang und im sommer wenn der motor richtig heis ist und du keine kaltluftzufuhr machst, kann dich der filter sogar leistung ksoten, da der motor die warme luft vom motor ansaugt!

liegt er denn auf den begrenzern auf?
hast du die dämpfer richtig festgeschraubt?
(nen kumpel hatte die mal nicht richtig festgedreht, da war das auch)

vergleiche mal das überstehende gewinde der kolbenstangen oben im dom!
sind die gleich lang?

sind das die richtigen domlager?
klappert es immer oder nur bei rasanter fahrweise oder nur beim starken einfedern?

hab selber nen 75/45 im kadett und bis auf den kaum mehr vorhandenen restfederweg keine probleme!

ich hab koni dämpfer in verbindung mit kaw federn.
von der tiefe her bin ich zufrieden, da gibts nix zu meckern.

nur etwas weich die federn denk ich.
hab auch gehört, das h&r das non-plus-ultra sein soll.

mmh wie gedacht nur heiste luft!

nur 1.2-1.6!

XD

"Hallo martin.lunze,

Thank you for your enquiry.
To help us identify the parts you require please send us your full chassis number, or registration number.
Look forward to hearing from you
Regards
The Barnes Group Clearance team"

hmm, sicher?
wie wollen die das sonst feststellen?

mfg

hi leute.

ich glaub zwar nicht dran, aber ich hab mal paar englische firmen aufgetrieben, die noch tanks (1.2-1.8) und tankgeber (1.2-1.6) verkaufen.

hab aus blödsinn mal gefragt ob die auch geber fürn 1.8 haben.
sie meinten sie bräuchten ne fahrgestellnummer vom gte dann könnten sie mir eventuell helfen.

also hat mal jemand eine zur hand?

mfg

also im großen und ganzen wars wieder mal echt gut.
stimmung haben wir bei uns trotzdem gemacht, auch bei sch... wetter.
trinken konnte man trotzdem.

aber es gab leider auch ein paar tiefs!
mein zelt hat sich samstag abend verabschiedet (letzte nahc tim auto verbracht) und ein reifen wollte nicht mehr ( waren auch noch die alus von nem kumpel) und die größte igel-kacke war als meine heckscheibe eingefallen is.

nur gott weiß warum!

aber wenigstens gabs für meinen club dann noch nen pokal für den größten anwesenden club.
wobei ich der meinung bin, dass wir den nur bekommen haben, weil die anderen schon alle wegwaren.

kann mir ni vorstellen, dass man mit 45mann schon die grenze erreicht hat.

war wohl eher glück!