Hey Martin,
das hört man doch gerne 
Wünsche dir viele Jahre Freude damit und gerade für den Alltag finde ich die 8-Ventiler auch angenehmer zu fahren als die 16V Motoren.
Hab ja beides im direkten Vergleich gehabt.
MfG Martin
p.s.: Abwicklung mit dir war ebenfalls top!
Der Andi Blank hat für meinen neuen 16V Motor auch nen 1.8er Block genommen und aufgebohrt. Somit konnte er wie Vinci schon sagte Kolben im Serienmaß nehmen.
So nackig sieht der Schweller irgendwie so globig aus 
Bin gespannt wie er fertig wirkt.
Immer fleißig Bilder machen.
Wie machst du das denn mit dem Getriebehalter?
LG Martin
Klasse Bericht.
Hast du vielleicht auch noch einen Link zu dem von dir verwendeten Produkt?
MfG
Ich würde behaupten der oben drauf ist der korrekte:
Der unten am Getriebe ist doch für die 1. Gang Erkennung zwecks Ladedruck Anpassung oder?
Kabelfarbe ist korrekt, Schwarz und Schwarz-Weiß.
Wenn du dir die Gehäuse auf den beiden Bildern anschaust, dann siehst du, dass auf dem ersten Bild das Gehäuse schon gekürzt wurde.
Auf dem zweiten läuft das Gehäuse weiter spitz zusammen Richtung K&N Filter.
Bei meinem D-Kadett war er an der A-Säule direkt unter der Kotflügelverstärkung durchgefault und da lief die Brühe rein.
Oder wenn du hast, eventuell die Öffnung vom Antennenkabel?
Oder Schelle von der hinteren Querlenkerabstützung abschrauben, mit der Sonde durch das Schraubenloch und dann gib Ihm
Oh man, da hoffe ich, dass es keine dauerhaften Beschwerden hinterlässt bei dir.
Gute Besserung und viel Glück bei der Neubeschaffung.
LG Martin
