Beiträge von ClearFist

Jungs, das Thema gabs doch schon öfters.
Sobald die Artikel nicht mehr lieferbar sind stellen die den Preis so hoch, dass es keiner kauft.
Sind wieder welche an Lager senken die den Preis wieder auf Normalniveau.

Nope, aber in 5x110 und 65er Mittelloch, also Plug and Play bei 5-Loch wie Vectra A V6 und co.
Hatte ich kurze Zeit auf meinem V6.

Ich hab die glaub neu bei Conrad Elektronic gekauft.
Müsste mal sehen ob ich die Rechnung noch find.

Wow, wie bekommst die Schweißnaht denn so glatt? Einfach mit der Fächerscheibe, oder wie machst das?
Sieht wirklich sehr sauber aus! Weiter so.

Hier jetzt der Link zum Motor-Beitrag im Turbo-Forum:

Bin zum Forums-Treffen diesmal auch nicht da. Bin in Leipzig zu Mario Barth

Schick schick, ich liebäugel auch grad mit paar 17er ATS, aber eher DTC.
Mach mal nen Foto von der Seite.

Also das F18 W3,57 sah vom Gehäuse aus wie mein F20, nur eben wie Vinci sagt ohne Serviceklappe.

Jo Andi, Kompressions-Diagramm hab ich.
Überall 16 Bar!

Schmitti, das Mobil 1 ist 5W50.
Volumen vom Kasten hat Andi vergrößert, genauso wie den Durchmesser vom Ansaugstutzen und Trichtern sind auch im Sammler eingesetzt.

Wie du schon erwähnt hast wäre die einfachste Variante diesen aufzuflexen und einen Streifen dazwischen zu Schweißen, so dass er in der Tiefe länger wird und mehr Volumen erhält.
Andere Idee hät ich jetzt auch nicht, ansonsten nur selber formen.