Beiträge von ClearFist

Genau das selbe hab ich letzten Sommer auch gehabt.
Lüfter ist nicht angesprungen, Sicherung hats nicht durchgehauen, aber das Plastikgehäuse ist geschmolzen und etwas vom Stecksockel des Sicherungskasten.
Problem sind vermutlich alte Kontakte gewesen, durch die Korrosion erhöht sich der Widerstand.
Durch höheren Widerstand entsteht Wärme und die hat die Plastik schmelzen lassen.
Hab mir neue Kontakte gekauft und die Sicherung an eine freie Stelle im Sicherungskasten verlegt.

Es gibt Neuigkeiten
Hier erstmal noch nen Bild vom Abstimmen der 2.8 Motronic

Wie bereits erwähnt hat Andi nachher gleich seinen Kabelbaum ausm Cabrio geholt.
Deutlich weniger Kabel als Serie

Anschließend hat er sich gleich ran gemacht und die Serienmotronic ausgetauscht.

So schauts aktuell aus.
Der Luftfilterkasten kommt noch rein, den musste ich erstmal fertig machen.
Nen anderen Ansaugschlauch werd ich mir auch nochmal holen, der jetzige zerkratzt mir durch den innenliegenden Draht leider die Zahnriemenabdeckung Ist halt bissl eng für nen 90mm Durchmesser.

Den zweiten Anschluss am Luftsammler werd ich rausschrauben und mit ner Schraube verschließen.
Leerlauf ist über den Drosselklappenwinkel eingestellt.

Schöne Kabelschläuche Heizgebläse kommt natürlich später auch wieder rein.

Die neue Zündung.
Nockenwellensensor kommt auch wieder ab und ein Blinddeckel dran.

Alles ordentlich verlegt und nochmal der Blick auf den Riemen.
Sieht zwar nach viel Platz aus, aber nach hinten wirds zum Längsträger enger. Daher wieder Keil- statt Flachriemen.

Und hier sieht man nochmal wie engs zum Kühler und Lüfter ist XD

So, genug Bla Bla, jetzt gibts Fakten!
Was kam nun rum? Hier die Auflösung: 241PS und 240NM

Baujahr ist '80, nicht '84 also nicht wundern

Wie Andi bereits erwähnt hatte mussten einige Drehmoment-Werte neu berechnet werden, daher die Korrektur mit Kuli.
Von ~6.000-7000 U/min wurde das Drehzahlsignal zur Messanlage gestört, daraufhin hat der Ingenieur die Werte aus dem Steuergerät ausgelesen.

Kleiner Nebeneffekt der Messung. Die NEUE Achsmanschette auf der Innenseite (Fahrerseite) hat nicht gehalten.

Letzten Samstag wars dann soweit und ich hab den Kleinen wieder abgeholt.
Erste Testfahrt vor Ort wahr ungewohnt, aber hat gezeigt was er jetzt kann.
Macht gut vorwärts!

Wie man an der Prüfstandskurve schön sieht hat er nicht mehr den typischen "Kick" ab 4.500, dafür zieht er jetzt konstant von 3.500-7.500 U/min voll durch.
Bin zufrieden und könnte am liebsten jeden Tag bissl durch die Gegend "cruisen" Hoffe die nächsten 6 Wochen geben mir noch paar mal die Möglichkeit dazu.
Alleine dieser "MÄNNLICHE" Ansaug-Sound aus dem tiefen Drehzahlkeller heraus

Hab den Gutsten erstmal ordentlich gewaschen.

Die nächsten Pläne fürn Winter stehen auch schon wieder an.
Liebäugel aktuell wieder mal mit neuen Felgen. Hab ja lange keine mehr gekauft.
Schau da akuell in Richtung ATS DTC in 17 Zoll, da wie auf den Bildern zu sehen ist er durch die Bilstein B8 vorne 1cm und hinten sogar 1,5-2cm höher gekommen ist.
Will auch mal was anderes als den BBS-Style probieren, aber ist noch nix fest.

Auf Empfehlung von Andi werd ich den Reflexions-Endschalldämpfer auch nochmal ersetzen, gegen einen Absorbtionsdämpfer.
Die nächsten Tage erstmal nur bissl Kleinkram und Fahren, Fahren, Fahren!

Mensch Gonzales, du schraubst doch nun schon länger an deinen Wägelchen.
Ob die Reifengröße ohne Tachoangleichung bei dir möglich ist wird dir so keiner beantworten können.
Schau doch mal auf deinen Tacho, nimm die Wegstreckenzahl und die Serienbereifung zur Hand und dann kannst dir ja mal den Abrollumfang und die Differenz errechnen.
Eintragen lassen kann man alles, dazu besprichst du das ganze am besten mal mit deinem Prüfer des Vertrauens.
Möglich mit 195/40 (wenns nur um die Optik eines flachen Reifens geht) oder 195/45 (empfehle ich wenns komfortabler sein soll) auf 6x16, 6.5x16 (Opel Stahlfelgen) oder gar 7x16 (je nach Lochkreis Alfa Stahlfelgen).
MfG

Ich hab zwar noch nie Videos davon gesehen, aber wenn du im Stand "nur" 2-3 Millimeter platzt hattest und beim Fahren die Gummilager der Hinterachse "arbeiten", könnte ich mir vorstellen, dass gerade in Kurven die 2-3mm da nicht zureichen.

Wie Frank schon sagt, die Federlänge und Windungsanzahl ist da nichts sagend.
Wenn die weich sind können die tiefer federn als straffe kurze Federn.
z.B. haben die 35mm Eibach Federn vom Kadett E und die 30mm Eibach Federn vom Astra F die gleiche Anzahl an Windungen und die Astra Federn sind sogar 5mm kürzer in der Länge und dennoch bauen Sie nicht so tief auf.

Mir würde Nummer 3 am meisten zusagen!
LG

Na dann schieß mir mal per PN deine Mail-Adresse her

Frisco-Felgen werden nicht über die Bremse gehen

Na da bin ich aber gespannt. Als ich Erdnussbutter gelesen habe musste ich erstmal lachen und an ne Story von meinem Paps denken!
Da gabs wohl mal ne Karikatur früher, wo ein Mann sein Motorrad in der Küche aufm Tisch stehen hatte und seine Kette mit "Amselwadenfett" eingestrichen hat!
XD

Hey, so jetzt muss ich mich auch mal melden
Habt ja eine nette Diskussion angefangen

Klar hätte ich mir auch selbst eine andere Steuerung kaufen können.
Nen eigenen Kabelbaum hätt ich auch hinbekommen mit etwas Zeit.
Aber für mich stand außer Frage wer bzw. wo ich den Motor abstimmen lasse!
Und zwar derjenige, der den Motor auch gebaut hat.
Ich wollte mir den Motor nicht beim Andi bauen lassen und dann zwecks Abstimmung woanders hinrennen.

Alleine schon in weißer Voraussicht, dass wenn was nicht klappt die Parteien nicht die Schuld auf den jeweils anderen schieben können und VORALLEM deswegen, da Andi den Motor nunmal am besten kennt!
Und was hier alles im Detail gemacht wurde werdet Ihr schon noch zu Gesicht bekommen.
Den Beitrag werde ich im Turbo-Forum posten und hier verlinken.
Ist einfach zuviel hier kurz alles aufzählen zu wollen, was er alles gemacht hat.
Der Motor alleine ist in der Zeit zwischen November '14 und März '15 entstanden!

In all dieser Zeit hat er mich fast täglich mit Bildern und ausführlichen Erläuterungen per WhatsApp auf dem Laufenden gehalten.
Alleine das bekommt man würde ich vorsichtig behaupten NIRGENDS geliefert.
Ich bin einfach mehr als froh, dass sich der Andi die Zeit für mich genommen hat.
Service TOP! Ein rundum freundlicher und netter Kerl.
Hilft gern wo er kann und kommt einem auch sehr oft bei den verschiedensten Sachen entgegen.

Von daher hatte ich gar keine andere Wahl als die Abstimmung auch in seine Hände zugeben.
Und das Ergebnis hat mich mehr als überzeugt, ist mehr bei rumgekommen als anfangs geplant und erwartet.
Bin echt auf die erste Fahrt gespannt!
Also Jungs wartets ab. Ich berichte!

LG Martin

p.s.: der Kühlschrank steht seit November abgesteckt in der Ecke