Beiträge von ClearFist

Fällt auf jeden Fall auf der "Grinch"!

Wow, respekt vor dem Aufwand.
Sieht man gerne solch ordentliche Arbeit.
MfG

Schön schön, gute Arbeit.
MfG

Hi,

bei den unterschiedlichen Zahnriemen geht es lediglich um alte Variante (runde Zähne) oder neue Variante (trapezförmige Zähne).
Erkennst du ganz einfach an den Nockenwellenrädern bzw. Kurbelwellenrad.

MfG

Was meinst du damit, dass die alten Federn "aufgedrückt" waren?
Einige Federnhersteller machen die Enden flach, so dass die letzte Windung großflächig aufliegt und nicht nur ein kleiner Teil des Radius.

Hey Bobby,

nein Domlager und alle anderen Teile (außer Dämpfer) sind die gleichen wie vorher.
Hab nur die Stoßdämpfer gewechselt.

Ohne LLR lief der Motor problemlos, Leerlauf wurde durch den Winkel der Drosselklappen eingestellt.
Der LMM musste angeschlossen werden, da die Gasannahme sonst gezickt hat und er im Notlaufprogramm lief.
Plan war mal zu schauen ob man den deaktivieren / umprogrammieren kann.

Das wir erst mit Serienmotronic getestet haben war so im Vorfeld geplant und abgesprochen!
Hat also alles seine Richtigkeit.
Wenn es noch etwas mehr Leistung gewesen wäre, dann hätte ich die Motronic auch behalten.
Da aber die Hardware mehr leisten kann so haben wir uns in Absprache darauf geeinigt jetzt umzurüsten.

Steuerung wird eine EECS von Böhm bzw. Kaul Motorsport.

Für ein endgültiges Ergebnis dauerts noch bissl.
Wurden erst paar kleine Mängel beseitigt (defekter Drosselklappenpoti, aufgeblähter Kühlwasserschlauch, ...) und dann gings ans grobe Abstimmen.
Leider gings ohne Luftmassenmesser (LMM) dann doch nicht mit der Serienmotronic und Leerlaufregler musste auch wieder angeschlossen werden, da sonst die Motorkontrollleuchte nicht ausging.
Größerer LMM vom V6 wurde getestet, aber da harmonierte das Signal nicht.
Auf der Rolle kamen heut rund 210 PS und 205 NM bei rum.
Mehr geht jedoch nicht, da die Zündung nicht das her gibt wie gewünscht und der LMM einfach zu klein ist.
Daher wird am Wochenende dann die 2.8 Motronic gegen eine freiprogrammierbare Steuerung getauscht.
Damit sollte eine Feinabstimmung möglich sein und ein zufriedenstellenderes Ergebnis möglich sein.
Lassen wir uns überraschen, bin gespannt was die Herren der Schöpfung dann erreichen

So steht er derzeit beim Andi.
Sieht man auch schön, wie die neuen Bilstein B8 den ganzen Wagen ringsum 1-1,5 cm höher drückt im Gegensatz zu den gelben Konis.

Man wenn man so ne schöne Karosse sieht, da fängt man gleich das Träumen an.

Hi, schön das es jetzt richtig losgeht.
Den hinteren Motorhalter hätte ich original gelassen und lieber am Getriebe die Ecken weggenommen, aber wird schon passen so.
Ist wohl reine Geschmackssache wie man es löst.
Bei dem Ladeluftkühler meinst nicht, dass er etwas gefährlich tief hängt?
LG Martin

Hi Frank,

ja putzig, das mit den Reifen hab ich so auch noch nicht gesehen Vielleicht in unterschiedlichen Werken gefertigt?
Das mit den neuen Bilstein B8 Dämpfern kann ich auch bestätigen, hab meine Konis gegen diese getauscht und der Wagen ist jetzt auch 1-1,5cm rundum höher.
Bin gespannt wie sich der direkte Vergleich Koni <-> Bilstein bemerkbar macht.