Beiträge von ClearFist

Hey, so jetzt muss ich mich auch mal melden
Habt ja eine nette Diskussion angefangen

Klar hätte ich mir auch selbst eine andere Steuerung kaufen können.
Nen eigenen Kabelbaum hätt ich auch hinbekommen mit etwas Zeit.
Aber für mich stand außer Frage wer bzw. wo ich den Motor abstimmen lasse!
Und zwar derjenige, der den Motor auch gebaut hat.
Ich wollte mir den Motor nicht beim Andi bauen lassen und dann zwecks Abstimmung woanders hinrennen.

Alleine schon in weißer Voraussicht, dass wenn was nicht klappt die Parteien nicht die Schuld auf den jeweils anderen schieben können und VORALLEM deswegen, da Andi den Motor nunmal am besten kennt!
Und was hier alles im Detail gemacht wurde werdet Ihr schon noch zu Gesicht bekommen.
Den Beitrag werde ich im Turbo-Forum posten und hier verlinken.
Ist einfach zuviel hier kurz alles aufzählen zu wollen, was er alles gemacht hat.
Der Motor alleine ist in der Zeit zwischen November '14 und März '15 entstanden!

In all dieser Zeit hat er mich fast täglich mit Bildern und ausführlichen Erläuterungen per WhatsApp auf dem Laufenden gehalten.
Alleine das bekommt man würde ich vorsichtig behaupten NIRGENDS geliefert.
Ich bin einfach mehr als froh, dass sich der Andi die Zeit für mich genommen hat.
Service TOP! Ein rundum freundlicher und netter Kerl.
Hilft gern wo er kann und kommt einem auch sehr oft bei den verschiedensten Sachen entgegen.

Von daher hatte ich gar keine andere Wahl als die Abstimmung auch in seine Hände zugeben.
Und das Ergebnis hat mich mehr als überzeugt, ist mehr bei rumgekommen als anfangs geplant und erwartet.
Bin echt auf die erste Fahrt gespannt!
Also Jungs wartets ab. Ich berichte!

LG Martin

p.s.: der Kühlschrank steht seit November abgesteckt in der Ecke

Fällt auf jeden Fall auf der "Grinch"!

Wow, respekt vor dem Aufwand.
Sieht man gerne solch ordentliche Arbeit.
MfG

Schön schön, gute Arbeit.
MfG

Hi,

bei den unterschiedlichen Zahnriemen geht es lediglich um alte Variante (runde Zähne) oder neue Variante (trapezförmige Zähne).
Erkennst du ganz einfach an den Nockenwellenrädern bzw. Kurbelwellenrad.

MfG

Was meinst du damit, dass die alten Federn "aufgedrückt" waren?
Einige Federnhersteller machen die Enden flach, so dass die letzte Windung großflächig aufliegt und nicht nur ein kleiner Teil des Radius.

Hey Bobby,

nein Domlager und alle anderen Teile (außer Dämpfer) sind die gleichen wie vorher.
Hab nur die Stoßdämpfer gewechselt.

Ohne LLR lief der Motor problemlos, Leerlauf wurde durch den Winkel der Drosselklappen eingestellt.
Der LMM musste angeschlossen werden, da die Gasannahme sonst gezickt hat und er im Notlaufprogramm lief.
Plan war mal zu schauen ob man den deaktivieren / umprogrammieren kann.

Das wir erst mit Serienmotronic getestet haben war so im Vorfeld geplant und abgesprochen!
Hat also alles seine Richtigkeit.
Wenn es noch etwas mehr Leistung gewesen wäre, dann hätte ich die Motronic auch behalten.
Da aber die Hardware mehr leisten kann so haben wir uns in Absprache darauf geeinigt jetzt umzurüsten.

Steuerung wird eine EECS von Böhm bzw. Kaul Motorsport.

Für ein endgültiges Ergebnis dauerts noch bissl.
Wurden erst paar kleine Mängel beseitigt (defekter Drosselklappenpoti, aufgeblähter Kühlwasserschlauch, ...) und dann gings ans grobe Abstimmen.
Leider gings ohne Luftmassenmesser (LMM) dann doch nicht mit der Serienmotronic und Leerlaufregler musste auch wieder angeschlossen werden, da sonst die Motorkontrollleuchte nicht ausging.
Größerer LMM vom V6 wurde getestet, aber da harmonierte das Signal nicht.
Auf der Rolle kamen heut rund 210 PS und 205 NM bei rum.
Mehr geht jedoch nicht, da die Zündung nicht das her gibt wie gewünscht und der LMM einfach zu klein ist.
Daher wird am Wochenende dann die 2.8 Motronic gegen eine freiprogrammierbare Steuerung getauscht.
Damit sollte eine Feinabstimmung möglich sein und ein zufriedenstellenderes Ergebnis möglich sein.
Lassen wir uns überraschen, bin gespannt was die Herren der Schöpfung dann erreichen

So steht er derzeit beim Andi.
Sieht man auch schön, wie die neuen Bilstein B8 den ganzen Wagen ringsum 1-1,5 cm höher drückt im Gegensatz zu den gelben Konis.

Man wenn man so ne schöne Karosse sieht, da fängt man gleich das Träumen an.

Hi, schön das es jetzt richtig losgeht.
Den hinteren Motorhalter hätte ich original gelassen und lieber am Getriebe die Ecken weggenommen, aber wird schon passen so.
Ist wohl reine Geschmackssache wie man es löst.
Bei dem Ladeluftkühler meinst nicht, dass er etwas gefährlich tief hängt?
LG Martin