Beiträge von ClearFist

Also das letzte Bild ist echt gut von bissl weiter weg.
Wirkt alles sehr stimmig.
Bin auf die Felgen gespannt.

Tja, der Rost bleibt nicht aus.
Aber schöne Arbeit machst du.
Das kriegste schon alles hin.

Schön wie du alles mit Bildern dokumentierst.
Aber ich frag mich immer wieder wie Leute einfach soviele Kabel zerschneiden und dann mit Lüsterklemmen wieder zusammenfriemeln können.
Hab ich bei meinem V6 auch einiges beheben müssen.
Aber weiter so.
Du machst das schon.

C Aero. Schick schick.
Ich vermute er bleibt wie er ist?

Es geht weiter.
Langsam kommen wir dem Ziel näher.
Federbeine mit Bilstein B8 und Bremse vorn wieder drin.

Halter für Ölkühler von Vati gebaut bekommen und samt Schläuche verbaut.

Dann gabs noch paar Auspuffteile in Edelstahl.
Damit wurde bei dem Lexmaul-Fächerkrümmer der Abgang von 2-1 auf Gruppe A erweitert.
Bei der alten Auspuffanlage ging es bis zum Kat in 55mm und erst ab da in 63,5mm, daher wurde das Stück Rohr auch ersetzt, so dass die Anlage nun komplett einen Durchmesser hat.
Das Flexrohr habe ich auch gleich gegen einen Kompensator getauscht.

Das ganze dann verbaut und sehr zufrieden mit der Rohrführung.
Hängt schön Mittig und macht auch keinen Bauch nach unten.
Nur beim Kat sollte ich mir mal was wegen nem Hitzeschutzblech überlegen

Und da es beim D-Kadett ja bekanntlich etwas enger zum Kühler zu geht, das ganze wieder mit Basalt-Hitzeschutzband umwickelt.
Einfach um den Wasserkühler etwas vor der Hitze abzuschirmen.
Und der Lüfter kommt ja auch noch dazwischen, wirds noch etwas enger.

Also ohne meine Hand ins Feuer zulegen, so behaupte ich mal die Pumpe muss "surren"
Zumindest in einer gewissen Lautstärke. Das ist dann einfach das normale Geräusch, wenn diese läuft und pumt.
Ist bisher bei allen außenliegenden Benzinpumpen der Fall gewesen, die ich gesehen habe.
Bei mir selber ebenfalls der Fall.
Auch bei meinem Omega mit 2.2er Motor hatte die innenliegende Pumpe "gesummt".
Bei innenliegend hört man es nur nicht so stark, wie bei außenliegend.
Das Schwarze im Vordergrund ist ein sogenannter Pulsationsdämpfer.

Jepp, ich habs auch umgebaut.
Hier der Link von meinem Bericht:
"Kaddi" 13N gone C20XE gone "EDKA"

Und hier der Ursprungs-Bericht ausm Corsa-Forum, der mich inspirierte:
http://forum.corsa-a.de/viewtopic.php?f=21&t=14850

Ähm, schaut sich hier überhaupt jemand meine geposteten Links an?
Gerade in meinem Umbaubericht alles mit Bildern dokumentiert.

Also bei der Lösung von MTech wird das Zahnrad auf dem Differential getauscht.
Kostenpunkt 75€ plus bissl Kleinkram für Dichtmasse etc.

Beim Zwischengetriebe bzw. Ausgleichsgetriebe wird in die Tachowelle eine Art Drehzahlübersetzer / Drehzahlwandler (wie man es auch nenen will) eingebaut.
Ähnlich dem von Hipo:
http://katalog.goodworth.de/ka…urbo-Kadett-E_Astra-F.pdf
Kostenpunkt um die 300€.

So einfach ist das nicht.
Das F28 hat eine andere Verzahnung auf dem Differential, als die anderen Getriebe.
Nur ein anderer Geber hilft hier nicht.
Du musst das Getriebe öffnen und das Zahnrad des Differential tauschen oder dir ein Ausgleichsgetriebe für die Tachowelle holen.

Ich hab den Satz von M-Tech hier:
http://www.opel-tuning.nl/?Vie…4&lhid=&lvid=&mid=869&t=1

Hier der Beitrag in meinem Umbau-Bericht dazu:
"Kaddi" Nr. 2 meets "X30XE"