Hmm, lecker 
Weiße GSIs im Rennsport-Design sind immer genial.
Sieht sehr vernünftig aus und dein Plan klingt auch verlockend 
Hast noch paar Fotos ausm Motorraum, Auspuff, Fahrwerk etc?
Was ist da so verbaut?
Beiträge von ClearFist
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Willkommen Tobias,
schönes Exemplar hast du dir da an Land gezogen.
Steht ja wirklich super da, so auf den ersten Blick.
Ich denke mit den 9J Felgen wird schwierig ohne groß an der Karosse zu ziehen.
Dein Plan klingt soweit auch sehr vernünftig, wie ich finde.Bin gespannt was du so drauß machst.
Na dann mal viel Spaß hier.MfG
Martin -
Er macht ne gute Figur, hinten wäre er mir aber ein wenig zu tief, wegen dem geraden Radlauf (aber bitte jetzt nicht denken, dass ich auf runde Radläufe stehe).
MfG Martin -
Hi und welcome back
Na da bin ich mal gespannt, was du demnächst so zeigst und ob du die alten Bilder nochmal findest.
Den Bericht kannte ich nämlich noch nicht.LG Martin
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Ja, nen goldener Stern und poliertes Bett säh bestimmt geul aus.
Aber erstmal bleiben die so.Den Motor hab ich wieder zusammen und läuft auch.
Jedoch absolut keine änderung.
Hab mir nen Schraubendreher ans Ohr gehalten und den Motor abgehört.
Es kommt weder von der Ölpumpe, Kurbelwelle und auch nicht von den Hydros.
Habe langsam den Verdacht, dass es genau mittig aus dem Motor kommt, genau da wo die Ansaugbrücke sitzt. Können Einspritzdüsen so laut tickern/klackern?
Sonst hab ich langsam keine Ideen mehr.
Kolbenkipper glaub ich irgendwie ni.
Können die Geräusche von den Einlassventilen kommen?Wenn ja warum?
Werde mal sehen ob nen Kumpel noch Düsen vom 3.0er hat.
Ist ja auch erst seit der langen Standzeit, vielleicht verklebt oder das Magnetventil,etc.
Oder habt Ihr noch Ideen?
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Was wurde denn alles gemacht und darf man nachm Preis fragen?
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1.3 mit spoiler, weiß, karo Innenausstattung, rote zierstreifen,...
Was war/ist dass denn für nen modell? -
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Hab ich genauso gemacht
Werde mir aber mal nen neuen Dimmer organisieren. -
Ist ganz normal und auch gewollt!
Soll sich ja nicht einfach während der Fahrt lösen, so ne Schraube
Am besten vorher mit Rostlöser einsprühen und wirken lassen.
Ich steck meistens eine 3/4" Verlängerung durch ein Loch der Radnabe, so dass diese irgendwo am Federbein blockiert wird.
Dann kann die Mutter auch mit angehobener Karosse gelöst werden, wenn Sie zum Beispiel auf nem Wagenheber oder ner Hebebühne steht und man keinen Schlagschrauber zur Hand hat.