Und zu guter Letzt habe ich mir noch die Hipo-Rahmenunterzugstrebe geholt.
War Auflage für die Abnahme des 3 Liter Motors, da der Vorderbau des Kadett sonst zu weich wäre und es Bedenken wegen der Querlenker gab.
Anfangs wollten Sie den Fahrschemel bzw. den Hilfsrahmen vom Astra/Vectra/Calibra sehen, aber die Hipo-Strebe ist bis 200KW Leistung zugelassen.
Die beste Alternative zumal ich nix umschweißen muss.
Desweiteren habe ich die Sturzkorrekturplatten wieder ausgebaut, die haben Ihm nicht gefallen.
Das Fahrwerk habe ich auch nochmal komplett getauscht, war zwar optisch top, aber da ich mit dem V6 auch mal schnell fahren will war es mir zu tief.
Also haben nun 35er Eibach-Federn in Verbindung mit Bilstein B8 Einzug erhalten.
Da ich mit den Mercedes Felgen irgendwie noch nicht 100%-ig zufrieden war und die Dekra-Abnahme erschwert gewesen wäre habe ich mich vorerst für Stahlfelgen entschieden.
Sind 7x16 Et41 mit 5x110 Lochkreis und 65mm Mittelloch, also Plug&Play.
Hier wieder mal ein Update.
Ist schon etwas passiert.
Habe mir aus einem Schlacht-Astra das Stück Längsträger rausflexen lassen, wo die Aufnahme für den Motorhalter der Beifahrerseite drin ist.
Dann hat mir mein Karosseriebauer diese Aufnahme bei mir eingeschweißt, damit ich endlich diesen langen Eigenbauhalter loswerde und den originalen vom V6 nehmen kann.
Dann gings mal wieder nach Chemnitz zu German Exhaust wo ich mir eine komplette Anlage in 63,5mm bauen lassen habe.
Die Hosenrohre wurden dabei etwas gekürzt, damit Sie nicht so tief nach unten aufbauen, um mehr Bodenfreiheit zu erhalten.
Das Flexrohr wurde ersetzt und Kat wurde vom C20LET eingesetzt.
An sich wieder super verarbeitet, nur diesmal etwas zu leise geworden die Anlage, da muss er nächstes Jahr nochmal ran.
Als der V6 bei German Exhaust stand habe ich gleich eine Vorbegutachtung durch die Dekra machen lassen, zwecks Komplettabnahme.
Paar Dinge müssen noch gemacht werden.
Das F18 wird gegen das F28 getauscht, da Ihm die Standfestigkeit vom F18 nicht genügt.
Ein F28 bekomme ich im Winter von einem Bekannten.
Habs mal verschoben.
MfG
Ich kann nur von meinen Erfahrungen mit einem F18 wr3.57 am C30XE sprechen.
Je nach dem was du wissen willst, denke dir geht's größtenteils um die Haltbarkeit?
Das hängt sicher vom Zustand ab.
Meins hält, macht keine Geräusche und der 3Liter hat denke ich auch gut Drehmoment.
Jedoch würde ich behaupten wenn du deinen LET später aufpustest, dann wird früher oder später das Diff kommen.
Hier könnte eins von Quaife Abhilfe schaffen.
Da habe ich aber keine Erfahrung.
Seilzug ist beim F18 plug and play kein Thema mit Opelteilen vom Vectra C oder halt mit Zubehörteilen, die du glaub ja schon hast.
Je nach dem ob du ein kurzes oder langes Getriebe hast macht es auch gut Laune.
Meins ist das längste was es gibt und fand es schön angenehm zu fahren, gerade auf der Bahn.
Sehe ich und mein kompletter Bekanntenkreis genauso! Absolut überflüssig!
Hat mir auch wie immer sehr gut gefallen!
Das Wetter meinte es mit uns ja diesmal weit mehr als gut, top.
Auch schön mal neue dabei gehabt zu haben.
Hab ich gemacht. MfG
Das ist bei koni normal, also keine sorge.
Habe selber einen Satz direkt neu gekauft und auch bei den 2gebrauchten Sätzen die ich noch habe ist das auch so.
Sind wie richtig erklärt wurde ÖldruckDämpfer und keine GasdruckDämpfer.
Die müssen sich einziehen.
Im 4. Gang 240km/h?
Entschuldige, aber was für Reifen und was für Drehzahlen seit Ihr da gefahren, wenn ich fragen darf?
Mit "normalen" Reifengrößen und Drehzahlen ist rein rechnerisch schon bei rund 210km/h Schluss im 4. Gang.
Zumal du selber dann den Luftwiderstand vergessen hast, wie du schon selbst sagst.
Ich selbst fahre einen Kadett und meine beiden Kollegen fahren die Motoren im Vectra.
