Beiträge von ClearFist

Dieses Wochenende ist in Pulsnitz Opel Treffen.
User Stefan und ich werden Samstag mal als Tagesbesucher dort sein.

Ruf doch den Ralph an und frag ob die dir den im Haus eintragen

Sandro: mit um die Ohren hauen wird wohl etwas schwer, ich meine die Firma German Exhaust bietet extra Kats mit E-Prüfzeichen an, wenn er sich dann einen ohne E-Prüfzeichen kauft, dann ist es seine Entscheidung.
Da trifft den Ralph Schwarz keine Schuld! Das ist ein guter Mann, wenn man mit Ihm redet, dann ist eine Eintragung des erworbenen Kats eventuell im Hause German Exhaust auch möglich.
Einfach mal mit Ihm in Verbindung setzen.

kenn ich nach dem meine neue kupplung nicht mal 1km gesehen hat und ich diese erneut tauschen musste, so hat es mir samstag beim motor warmlaufen lassen den kühler zerfetzt XD

Nein, nicht falsch rum eingebaut, aber beim Einbau vermutlich zerdrückt oder verkantet, so das die Verzahnung hinten raus gebrochen ist.

Nein, war absolut neu und direkt von Sachs. Nix aus der Bucht. Einbaufehler von meiner Seite vermutlich.

Danke Bobby, habs korrigiert

Auch hier gings weiter.

Da die geteilte Welle vom Vectra A V6 zwar gepasst hat, aber der Längenausgleich gleich "0" war, so habe ich diese zerlegt und die Nuten für die Sicherungsringe auf jeder Seite um 7mm nach innen versetzen lassen.
Dadurch gehen die Gelenke weiter drauf (die Wellen selbst wurden nicht gekürzt, da ist genügend Platz innen) und somit sind nun circa 14mm Spiel möglich, was ausreichen sollte.
Neue Manschetten und neues Fett rein und fertig.

Dann habe ich das Getriebe wieder ausgebaut, um zu prüfen wieso die Kupplung nicht trennt.
Beim Ausbau musste ich dann feststellen, dass die Verzahnung der Kupplungsscheibe nach hinten rausgebrochen war und somit an den Schrauben der Schwungscheibe anlagen.
Also noch eine neue Kupplung bestellt, eingebaut und alles paletti.

Als nächstes habe ich mich ran gemacht alle Lüsterklemmen und Kabel- bzw. Stromdiebe zu entfernen.
Hat der Vorbesitzer überall rein gepfuscht, am Zündmodul, Steuergerät, etc.
Zum Klimalüfter kam nun noch ein saugender Spallüfter hinter den Kühler.

Da ich einen kompletten Satz neuer Bilstein B8 zum halben Preis ergattern konnte, so warten diese nun auch darauf irgendwann Einzug zu erhalten, falls ich mit den Konis nicht zufrieden bin.
Als mir aufgefallen ist, dass einige Halter der Scheinwerfer auch schon gebrochen waren, so gab es da auch gleich ein paar neue.

Dann ging es an den Tacho. Da die Firma Neutec Tachodesign keine Kundenaufträge mehr annimmt und ich den Kadett Tacho unbedingt beibehalten wollte, der 220er aber sicher nicht ausreichen wird und ich auch nicht auf den Digitalen umbauen wollte, so gabs mal kurzer Hand einen "neuen" 240er Analog-Tacho vom Kadett E GSI 16V von OCP.

Beim Drehzahlmesser gabs dann noch das Problem mit dem Zündsignal, da er mit dem 4-Zylinder Tacho ja zuviel anzeigt.
Hier waren mir jedoch die Signalwandler von ZMM etc. zu teuer.
Daher habe ich mir einen 3zu2 Frequenzteiler in Dresden nach Vorgabe anfertigen lassen.
Dieser kam in einer kleinen alten Filmdose einfach zwischen Leitung und DZM.
Funktioniert wunderbar, pfeilschnell und sehr genau. Bin top zufrieden.
Er wird auch ab einer Menge von 10 Stück eine Kleinserie anfertigen, mit richtiger Schaltplatine.
Weil ich am Getriebe den Signalgeber von der Tachowelle entfernt habe und diese somit sehr stramm saß, gabs dann auch noch eine etwas längere neue Welle von OCP.

Nach dem ich wieder alles zusammen hatte und die letzten unschönen Verkabelungen im Beifahrerfußraum beseitigt habe, so habe ich auch gleich noch die Motorkontrolllampe ordentlich angeklemmt, sowie die Anhängerkupplung verkabelt.
Vom Innenraum gabs dann auch noch paar Fotos.
Find die Ausstattung immer wieder genial.

Weil die Stoßstangen nach paar Jahren doch schon etwas ausgeblichen waren und diese unlackiert bleiben sollten, aber dennoch etwas aufgehübscht werden sollten, so habe ich mich kurzer Hand mal mit dem Heißluftföhn ran gemacht.
Das Ergebnis fand ich mehr als überraschend.
Und auch nach mehreren Wochen sind Sie immer noch so geblieben und entgegen einiger Aussagen nicht fleckig geworden.

So, mal sehen mit was ich als nächstes weiter mache.
Ganz so viel scheint es bald nicht mehr zu sein.

Hab ja schon länger nix mehr geschrieben.
Passiert ist dennoch Einiges.
Zunächst ist mir fast der Sicherungskasten verschmort.
Die Kontakte von der Sicherung vom Kühlerlüfter waren wohl nicht mehr so gut.
Also kurzer Hand die Pins ausgebaut, gegen neue ersetzt und an paar neue leere Steckplätze wieder eingesetzt.

Die V6 Bremse und Felgen sind inzwischen auch eingetragen.
Da hat die Dekra aber scheinbar die Preisschraube um einiges angezogen, so viel hab ich nicht mal für die Komplettabnahme vom D bezahlt.
Aber wer schön sein will muss ja bekanntlich leiden
54er Sättel, 284er Beläge, 280er Scheiben mit Zentrierringen, 23er HBZ und Corsa-C Verteiler mit 3/20er BDM.

Dann hab ich mir ein paar kleine Lautsprecher-Kisten gebaut, um diese unter den vorderen Sitzen zu verstauen.
War mir die liebste Lösung ohne irgendwo was sichtbar anzubringen und unter dem A-Brett ging klanglich garnix.
Hinten habe ich an den originalen Stellen das Blech entfernt, den Stoff aber unangetastet gelassen, auch hier damit die Optik bleibt.
Paar kleine Blechhalter gebaut und drunter geschraubt, fertig.

Dann bin ich aktuell noch dabei, alles auf beige-farbene Innenraumteile umzubauen.
Die Fensterkurbeln gabs noch neu bei OCP, die Armlehnen gabs vom Ascona C.
Fehlen mir noch die Türöffner (einen habe ich bereits gebraucht) und die Ablagefächer, sowie die unteren A-Säulenverkleidungen im Fußraum.

Kurz vor Oschersleben hat meine Batterie noch den Geist aufgegeben.
Gabs ne Varta Blue Dynamic mit 52Ah.
In Oschersleben hab ich dann mal beim Public Race mitgemacht, war ganz gut mit dem Kadett auf der Strecke.
Nach dem mich meine Freunde dann doch noch überredeten beim Show & Shine mit zu machen, so gabs da sogar nen Pokal für den 3.Platz.

Das wars hier erstmal soweit.

Wenn du auf innenliegende Schaltung umbauen möchtest dann ja.
Behältst du das originale Gestänge unter dem Auto, dann nein.
Willst du Seilzugschaltung verbauen, dann ebenfalls nicht.