Es tut mir zwar natuerlich ein bischen weh einen Kadetten so enden zu sehen, aber besser so als die Presse! Finde ich echt Klasse!
Tip: Ein Recaro Sitz reinstellen, dazu ein Kuehlschrank, Bierzapfanlage, und ein Fernseher. Fertig ist die "Mancave"
Dieter
Alles anzeigenGerade wird ein schöner Umbau im Netz angeboten. Die Sonderumbauten allein sind schon ein spannendes Thema.
Gruss
Leporello
Link, bitte?
Dieter
Besitzer: Dieter G.v. Mainberg (ich)
Modelljahr: 1983
Erstzulassung: 26. April 1983
Karosserieform: 3-Türer
Erstauslieferungsland: Deutschland
Momentan zugelassen in: USA, Bundesland GA-Georgia
KfZ-Kennzeichen: "ITZ OK" ("It is OK" bzw. "It is Opel Kadett")
Serienausstattung: (unbekannt)
Momentane Ausstattung: "fast keine" 
kein Teppich, keine Tuerpappen, kein Himmel, keine Ruecksitze. Armaturenbrett vom Astra, Stahlkaefig, Fahrer- und Beifahrersitze Recaro mit elektrisch gesperrten Schroth 4-Punkt Gurten. Kohlefaser-Simulationen im Innen- und Aussenraum. Bonrath Einarmwischer (zweites Loch verschweisst). Batterie im Kofferraum. Fahrwerk FK862VA / FKOP11HA, Schwarze Rueckleuchten. Scheibenbremsen vo innenbelueftet 288x25mm, hi 270x10 mm. ABS vom Astra. Doppelscheinwerfergrill. Dino-Lenkrad. War alles in Deutschland eingetragen als ich das Auto in 2013 gekauft habe und in die USA importiert habe.
Original Schlüsselnummer in Fzg.Schein vorhanden (0039/615): JA
Kilometerstand: keiner. Renn-Instrumente ohne funktionierenden Kilometerzaehler
Zustand jetzt: Blech zu 100% rostfrei. Sehr gute Lackierung.
Restauriert: Ja, vom Vor-vor-...-Besitzer?
Farbe ab Werk: Weiss (laut altem Kfz-Schein)
Farbe jetzt: Schwarz Metallic
Motor jetzt: C20LET Phase 3.5. Seitenauspuff ohne Endtopf (Hanse Dreamcar). 6-Gang-Getriebe auf Frontantrieb umgebaut. Nach mitgeliefertem Leistungsdiagramm 360 PS an den Vorderraedern.
Felgen/Reifen OZ Racing 8x17 ET55 / Goodyear Eagle F1, 215/40/17 vo / 215/45/17 hi
Bild jetziger Zustand: anbei
Mir ist zur Historie des Fahrzeuges praktisch nichts bekannt. Ich habe die verlinkten Youtube Videos von "carlosgmvr" zufaellig gefunden. Wer etwas ueber den "Erbauer" weiss, bitte unbedingt bei mir melden!!!
https://www.youtube.com/channel/UCjU0TGtuWHFtcA9qtjVIibQ
Dieter G.v. Mainberg
Newnan, GA, USA
Wow - wenn man denkt man haette schon alles gesehen, dann kommt der Leporello daher und haut einem mit was komplett neuem glatt vom Sockel! Ich bin dabei!
Dieter
Ich nehme auch die Druckluft-Methode, aber lege wenigstens ein Stueck Holz dazwischen damit der Kolben nicht in die andere Seite knallt ...
Was ich nicht verstehe ist, wie das mit dem Splittreiber gehen soll. Die Anschluesse gehen doch nicht "axial" in den Sattel rein, so dass man durch den Anschluss die Hinterseite des Kolbels erreichen kann, oder? Ich spreche jetzt mal von "allgemeinen" Bremssaetteln, ich wuesste jetzt nicht ob das hier irgendwelche speziellen sind.
Gruesse aus Amiland,
Dieter
Garantiert original - bis auf das Pink - 87er GSI 2.0
Dieter
Felgen: 8x17 ET55
Reifen: vo 215/40/17, hi 215/55/17
Fahrwerk: vo FK 862, hi FK OP11 (laut Eintragung)
Gruesse,
Dieter
Ein Motor braucht 3 Sachen zum Laufen: Kompression, Benzin, Zündfunke.
- Kompression: Es sei denn dass auf einmal alle 4 Zylinder irgendwo ein Loch haben, würde der Motor zumindest "schlecht" laufen. Ziemlich unwahrscheinlich.
- Zündfunke: Siehe die bisherigen Posts. Durchaus denkbar.
- Benzin: Ich gehe davon aus dass der Kadett eine elektrische Benzinpumpe hat (ich kenne den speziellen Motor nicht), es kann dabei das Benzinpumpenrelais oder die Benzinpumpe defekt sein. Ebenfalls durchaus denkbar. Speziell da Kadetta sagt dass er manchmal "fast" anspringen will, das hört sich grundsätzlich nach Benzinproblem an. Schneller Test: Luftfilterdeckel abmachen, und geringe Mengen Benzin oder Starthilfespray (ich bin kein Freund von der Verwendung von Bremsenreiniger) in den Einlass geben/sprayen beim Starten, wenn er damit kurz anläuft hast Du ein Benzin-Problem. Es könnte genauso gut ein total verstopfter Benzinfilter, oder Rost im Benzintank sein.
Dieter
Hallo Allerseits,
Das mit dem "Kabeldieb" verstehe ich, ist auch nicht meine bevorzugte Lösung, aber ich wollte hier zu Potte kommen. Salz gibt es hier nicht, und ich vermeide es sowieso dass das Cabrio (außer zum Waschen) Wasser sieht.
Die Aenderung des Anschlusses von Zündung zu Dauerplus steht auf jeden Fall noch aus, ich möchte gerne dass der Ventilator "fertig läuft" wenn ich die Zündung ausmache.
Der Kühler ist neu (weniger als 1 Jahr), der eingeschraubte Kühlerthermostat ist original. Es war mir nicht bewusst dass sich die Kontaktpunkte verschieben können. Gibt’s dazu mehr Input aus der Community? Erfahrungswerte?
Eigentlich ist das Zusatz-Thermostat ja die erwähnte "Vorstufe", es schaltet bei einer niedrigeren Temperatur als das ursprüngliche Thermostat den Lüfter ein.
Ja, aufgewachsen und studiert (Fahrzeugtechnik) in Deutschland, seit 18 Jahren in USA (doppelte Staatsbürgerschaft), und mein Fahrzeugpark (abgesehen von meinem Dodge RAM Pickup Truck) ist inzwischen bei 7 Opels und einem Pontiac Sunbird Cabrio mit 2.0-8V Turbo Opel-Motor (C20GET) angelangt.
Dieter
