Beiträge von G.v.Mainberg

Wo der Motor eigentlich herkommt weiß ich nicht. Ich habe ihn vor einem Jahr (oder sind es schon wieder zwei) hier über das Forum gekauft, mit F20 und allem anderen dabei um ihn in mein E Cabrio zu bauen. Bin dann einfach noch nicht dazu gekommen, und jetzt brauche ich den Motor für mein Polizeiauto (Rekord E2, Hecktriebler mit Getrag 240).

Da das F16/20 einen kleineren Getriebeschaft hat sind die Kadett D Lager anders im Innendurchmesser. Für die Verwendung im Hecktriebler braucht es das CIH-Lager da glücklicherweise die Bohrungen in der Kardanwelle beim CIH und (D)OHC identisch sind.

Dieter

Danke, das Thema der Beschaffung hat sich mittlerweile geklärt, das Pilotlager vom CIH Motor ist identisch, und die gibt es hier "im Dutzend billiger"

Zur Info: Bohrung in der Kardanwelle (Lager Aussendurchmesser) = 21 mm, Getriebewelle Durchmesser (Lager Innendurchmesser) = 15 mm. Es ist ein Nadellager.

Ich kann nur annehmen dass die neueren Getriebe stärkere interne Lager haben und deswegen das Pilotlager nicht mehr gebrauchen. Fakt ist, wenn das Lager in einem CIH Motor fehlt wird jedes Opel Hecktriebler Getriebe (inklusive die Getrag 240/265) innerhalb kürzester Zeit kaputt sein.

Danke,

Dieter

Mir ist schon wieder mal ein Kurbelwellenrad (das Rad am vorderen Ende der Kurbelwelle, das den Zahnriemen antreibt) kaputt gegangen, und damit habe ich ein paar verbogene Ventile in meinem C20XE. Die Ventile sind kein Problem, aber ich weiss dass das Rad Seltenheitswert hat. Wenn einer eins oder zwei davon abzugeben hat, lass es mich bitte wissen! Einen bezahlten Versandaufkleber (UPS) stelle ich gerne zur Verfuegung, um den Versand einfacher zu machen.

Danke,

Dieter

Ich bin verwirrt (nein, nicht weil ich alt werde).

Ich hatte einen C20XE komplett mit F20 aus Deutschland gekauft. Heute hatte ich endlich mal die Gelegenheit das Getriebe vom Motor abzunehmen. Ich habe dabei festgestellt dass der Motor kein Getriebeschaftlager (das kleine Nadellager am Ende der Kurbelwelle) hat. Ist das normal? Ich will den Motor mit einem Getrag 240 in einen Hecktriebler bauen, und brauche dafuer dieses Lager.

Ist es normal dass Fronttriebler das Lager nicht haben? Warum nicht? Bisher wusste ich nur, dass Motoren mit Automatikgetriebe es nicht haben, da vom Automatikgetriebe ja auch kein Schaft in den Motor rein steht.

Bonusfrage: Weiss jemand die Maße dieses Lagers, damit ich moeglicherweise ein Standardlager in USA finden kann, damit ich nicht lange auf ein Teil aus DE warten muss? Zusatz-Bonusfrage: Kann mir jemand eins oder zwei dieser Lager besorgen? Zur Not wuerde ich ein UPS-Versandschein per PDF schicken, dann waeren die Teile auch in 2-3 Tagen da.

Beste Gruesse,

Dieter

Hier meine sehr positive Erfahrung mit dem ZMM:

Thema

Tachoangleichung mit Frequenzwandler von ZMM

Hallo Leute,
Es hat mich schon immer gestört dass mein GSI Digi-Tacho vorgeht. Vorgeschichte: Ich habe ein englisches Mäusekino gekauft, damit ich hier in USA eine Meilenanzeige habe. Die abgelesene Geschwindigkeit war damit immer ca. 6% zu hoch, was mir als Technikfanatiker einfach gegen den Strich geht. Ich habe mir einen digitalen Frequenzwandler von ZMM Elektronik gekauft, das Teil ist speziell für diesen Anwendungsfall gemacht, und man kann das Ausgangssignal von 5% bis 800% vom…

G.v.Mainberg

9. Juli 2016

Dieter

Zitat von Red-D

Hallo Leute

In Soko Köln ist ein D zu sehen, ab der 43 Sekunde geht es los

Und am Ende auch in der 40:51 min ist er wieder zu sehen.

(https://www.zdf.de/serien/soko…edliche-harmonie-100.html)

Gruß red-d

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Wow, ein D mit Frontschaden und Blutspuren im Kofferraum ... Ich hoffe es geht allen Beteiligten gut!

Dieter

Zitat von Huetter

Wenn der Tank dann "wie sandgestrahlt" von innen ist, wie bekommt man den versiegelt?

Gruß Huetter

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Search results for: 'gas tank sealer'

Ich kaufe solche Produkte logischerweise "lokal" in USA, aber in DE gibt's davon auch genug. Tip: Finger weg von Amazon und Ebay Produkten, gehe zum Fachhandel / Fachversandhandel.

Ich habe schon mehrere Tanks damit beschichtet, inklusive den 150-L-Dieseltank an meinem Truck. Die Beschichtung (ich glaube Polyurethan) ist ein ziemlich dicker Überzug im Tankinneren, das schliesst auch kleine Undichtigkeiten an schlechten Schweissnähten usw ab.

Dieter

Lieber ne Katze im Sack als gar keine Muschi!

Kieselsteine, Sand und Essig. War wie neu nach einer Stunde.

Dieter

Ich kenne das Problem

Ich hatte das in einer frueheren Berta genauso. Damals war kein Umbau im Spiel, aber ich hatte einen HBZ der eine Weile gelagert war. Die Manschetten waren neu. Der hat Bremsfluessigkeit in den BKV gepumpt, aber eben nur manschmal. Hab das Ding weggeschmissen und einen neuen reingebaut, kein Problem mehr. Probiere auch mal im Stand bei laufendem Motor zu bremsen, bis zu einigen Minuten. Halte das Bremspedal "auf Druck" und warte ab was passiert. Wird die Bremse irgendwann "weich" und das Pedal faellt rein? Dann ist es Zeit fuer einen neuen HBZ!

Stelle auch sicher dass die Suppe nicht irgendwo rauslaeuft!

Dieter