Beiträge von der_schakal

Nabend ,

zu Martininii : also das war nen klasse Thread , sehr informativ echt , boah leute , das ist echt klasse hier , ich bedanke mich schin jetzt , ich sage ja mit eurer hilfe wird es schon werden .

zu Schorchi

Also ich habe gerade es so verstanden , wenn ich die genaue steuerzeit habe , also Die korrekte echte OT stellung , Unten und oben ist klar , und alles wieder montiert habe , wird der rest am verteiler eingestellt ist das korekt so ja ?

Muss ich dann noch etwas beachten , bevor ich die maschine orgeln lasse bist er kommt ? Und die zündung einstellen will ?

Wie er sich komplett im ruhigen lauf und unter volllast anhört , das weiss ich , denn der hat mich die letzten 2 jahre niemals im stich gelassen , viele standen im winter fest , batterie ect , und meiner , ohne mucker runter bei -22 grad ein start und der ist immer sofort gekommen ohne zu übertreiben echt wahr , das ist der erste große Schaden den ich an dem Bolieven habe , wenn dann alles wieder funtzt und ich mit ihm zur Firma Fahren kann Bergkamen , dann bin ich zufrieden , denn da warten noch viele ersatzteile auf ihm , der winter ist ja lang ne .

Dann kann ich mir zeit nehmen an der karosse , und am motor die alten schläuche erneuern und mehr , liegt dort alles vor , also muss ich ihm bis sonntag am laufen haben , dann kommt der ins trockne - Lach -
Das wird ihm jut tun erst einmal

wie geschrieben , bilder kommen nachher , jeder Handgriff werde ich festhalten so gut es geht , ich meine natürlich , wenn die scheibe noch druff ist , und wenn seh runter oder offen ist zumindest , m und so weiter .

Grüße

André

Hallo Keo ,

Danke füe dein Tipp das hatte ich am wochende schon getan , aber zu meiner schande habe ich nicht getestet , ob er noch nen tick höher kommt oder nicht , dann mal ne gegen frage ohne die scheibe runter zu haben , die kommt aber auf jeden fall runter zum einstellen .

die ot stellung , sollte die ganz oben sein so das der kolben den weg wieder zurück macht oder nen kleinen tick früher ( sagen wir mal 1 zahn ) , das würde mich interesse halber intressieren .

was ne ot stellung ist weiß ich ja ( oberster Todpunkt ) wird da gezündet oder etwas früher oder später , ich denke wenn er zu früh zündet , und immer noch in der aufwärts bewegung ist , schadete es doch die kolben und pleul und lager ect , wenn zu früh gezündet wird oder nicht .

Das ist jetzt nur zur info , weil mich das sehr intressiert . Sonst würde ich ja net fragen gell

grüße

André

Das rege interesse an meinem Fall ist sehr erfreulich für mich , mit soviel echtes wissen , sollte ich es schaffen in wieder die sporen geben zu können

Ihr seit alle klasse bitte weiter so .............. und das meine ich ehrlich

Hallöchen oder besser gesagt nabend ...............

Zu TomTom

Das kannst du ja leider noch nicht wissen , es ist nicht die gesammte verkleidung runter , der Einstellzapfen den du meinst , passt nicht zu meiner Maschine , das habe ich schon gemacht wenn du genau hin gesehen hättest , aber ist ja auch nicht schlimm , ich habe mich auch in die irre vom Buch führen lassen , also die zapfen Makierung unten an der Kurbelwelle kannste vergessen TomTom , da stimmen die steuerzeiten nicht , und wie ich erfahren habe ist diese Makierung nur zum anblitzen der zündung mit Pistole da , die genaue OT stellung bekommste leider nicht hin bei meinem bolieven .
darum vergesse es schnell mit dem zapfen am unteren gehäuse verkleidung .
deshalb habe ich ja die probleme .

So und nun zu Martinii ..........

Klaro mache ich Bilder davon , ich will es euch ja zeigen , denn ich bin ja froh euch zu haben die mir zur seite stehen ...........................

grüße

André

Hallo Mit einander ,

Zuerst BenniBzwTim

Danke dir , du bist in der erklärung Fantastisch , alles was du bis dato geschrieben hast verstehe ich super echt klasse .

da es heute sehr viel am regnen war hoffe ich das es morgen besser aus sieht .

Sobald ich anfange , werde ich jeden schritt mit Bildern kommentieren , denn ich will das er zum WE laufen soll und möchte es auch , damit er zur Firma kommt und ich dort weiter schrauben kann , denn da muss ich noch sehr viel dran machen , aber zuerst muss er zuverlässig schnurren , ohne wenn und aber .

Oh ja habe es ja fast vergessen , ich habe den Verteiler gestern so stehen lassen , ich hatte ihn einige male verstellt gehabt beim star versuch , und ich habe eine eigne makierung druff bevor die alte runter kam , die werde ich erst einmal benutzen bevor ich neu einstelle oder wie siehst du es ?

Und zu tomtom :

Wozu riemenabdeckung ?????????? die habe ich bewusst erst einmal weg gelassen die kommt später hinzu , solange ich damit net fahre passiert auch nichts denn scheuern tut es an keiner stelle , weil der rest ja bomben fest noch ist

Grüße

André

Moin und misst ,

Es Regnet in Datteln und kann nichts machen zur zeit , war gerade unten Bilder machen dann Ging et los shit , aber egal , dann setzte ich mal ein paar Bilderchen hier rein , damit ihr sehen könnt was das für ein Maschinchen ist .

Bild 1:

Bild 2 :

Bild 3 :

Bild 4 :

Bild 5 :

Bild 6 :

Bild 7

So das sollte erst einmal reichen , nun muss ich warten bis der regen verschwindet , habe leider kein unterstand . egal

grüße

André

Hallo Martinii und BenniBzwTim ,

Man ihr seit echt klasse , mit diesen aussagen damit kann ich was anfangen , das leuchtet mir dann auch ein warum er nonstop fehlzündet ; ich hatte heute eh den verdacht das da was nicht so recht stimmen kann , ich hoffe das ihr beide mir helfen könnt , bis ich euch sagen kann er leuft super wäre das möglich , oder strapaziere ich eure nerven doch schon arg - schwerz -

Was ich nicht verstehe , warum werden bücher raus gebracht , von denen man nichts so richtig lernen kann , ich hätte geschworen das die Zapfen makierung richtig sei , wenn ich es mir jetzt so recht überlege dann stimmt somit ja meine steuerzeiten überhaubt nicht , dann muss ich mich auch nicht wundern warum er nicht will , und warum ich die zündung nicht hinbekomme , jetzt weiß ich auch warum .

Eines noch zu euch beiden

Die Bilder von Martinii sind klasse , aber laut den bildern ist das ein c16nz der 90er jahre , die hat die kantigen ecken , meine ist aber rund und ohne spannrolle , der riemen wird nur per Wapu gespannt ,

Und die letzte frage für den moment :

Wenn ich die Riemenscheibe ab habe nachher , und es am zahnrad keine makierung gibt , was mache ich dann ? wenn die Fehlt bin ich am arsch woll ?
Gibt es denn dann dafür auch eine möglichkeit es herraus zu bekommen ?

Ich werde mal versuchen , eine Video Com zu bekommen , wenn es klappt mache ich dann ein Video davon wie die Maschine ausschaut , und wie es an der Kw ausschaut , ohne den ZR auf zu legen .

Weil die Riemenscheibe marke geht nicht das wisst ihr ja schon , damit stimmen die zeiten nicht .................. ich hatte gegoogelt , laut Papiere soll es ein Bj 91 sein glaube Mai , wie kann es dann sein , das er so eine alte maschine drin hat , ich glaube gelesen zu haben , das meine maschine nen 89er Bj sein soll , aber laut Hersteller ( Opel ) das cabrio im Mai das erste Mal zugelassen worden , ist schon komisch , das muss ja keiner verstehen , und ich schon garnicht .

Aber schonmal einen riesen dank für den moment Jungs ihr seit klasse - DANKE für den Moment - ich melde mich nachher wenn der Z-Riemen runter ist und die scheibe auch .

Grüße

André

Zitat

Original von BennibzwTim

Unbedingt die Markierung an der Ölpumpe!!!

Die auf der Riemenscheibe ist eine markierung um die Zündung abzublitzen, die ist nicht genau auf OT!

Alles anzeigen

Also Bitte Benni ,

Jetzt bin ich da aber so etwas von verunsichert das ich ehrlich nicht weiß welche du meinst an der Ölpumpe ??????????
Habe ich nicht beachtet , habe nur wie bei den anderen Autos auch nur die makierungen an der Kw scheibe abgegriffen , du bist dir sicher das an der Ölpumpe eine makierung sein soll ja , habe ich das so richtig verstanden ?

Ich habe nähmlich nur den zapfen unten gesehen , der an der verkleidung ist .

Grüße

André

Ich weiß ich bin ein schlimmer junge

Hallo BoyToys

Ich stehe voll auf den schlauch , was meinst du damit ich Zitiere " Du hast aber nicht die NW um 180° verdreht ? "

mahlzeit Ihr Lieben

Also der stand der dinge ist einfach , er tut et nicht

Ich habe gesehen das die einspritzung mit dem verteiler zusammen hängt , wenn ich weit genug drehe spritzt er prima ein so wie es sein muss , aber dafür fehlzündungen ohne ende .

das einzigste was noch bliebe wäre alles rückgängig zu machen das hiesse alles zurückbauen was geht und von vorne anfangen .

Eigendlich ist das nicht mein erster zahnriemen wechsel , habe es bei meinem calli getan und an meinem Omega V6 da war es viel schwerer und ich habe es alleine ohne hilfe hinbekommen , und die verkackte Maschine will nicht , ich könnte mich vergessen echt .

Ich verstehe es nicht , warumder so zickt , oke mein fehler war das 2 kabel falsch waren aber der rest stimmt aber und ist i.O.
Wenndie Kw auf OT steht stimmt es auch an der nocke kein zahn früher kein drüber , besser geht es eigendlich nicht , am neuen verteiler fluchtet auch alles , und trotzdem will er nicht der sprit ist da der funke ist da , vieleicht ist der mittlerweile schon abgesoffen vor lauter orgellei .

die zündung bekomme ich net hin , habe zwei makierung vom vorbesitzer auf dem Mocke geheuse , zur hilfe für zündung , und eine dritte die ich machte bevor die alte runter kam
habe ganz links angefangen zu drhen am verteiler , und dem helfer immer 15 sec orgeln lassen , und ich drehte milimeter für milimeter mit pause , um den strom spender net zu schaden .

ausser reichlich fehlzündungen nichts ............... ist denn keiner aus meriner nähe der mal ne halbe std zeit hat da ............. ?

Ich habe nun soviel gelesen seit den letzten monaten , aber so störisch wie meiner kenne ich nicht , der einzigste trost ist das andere die den c16nz habe auch stress haben ab und zu .

Gestern habe ich den zum laufen bekommen zwar schlecht aber heute garnicht schon blöd das ganze .

Nun stehe ich da mit 2 leeren bat und ein Bolieve der net funtzt , und haufen kohle weg na toll was kommt denn noch ..........................................................

So Will morgen den Zahnriemen nochmals herunter nehmen , ob laut makierung die steuerzeiten stimmen sollten , welche makierung nach eurer meinung sollte genommen werden , der zapfen an der verkleidung der Kw , oder die makierung unten an der Ölwanne ????????????

Mahlzeit Schrauber Freunde

Also habe die Zündfolge geändert , also 2 und 3 getauscht , aber leider kein erfolg , hatte vorher beim start alles auf makierung gestellt was glücklicherweise stimmt , also alle makierungen stimmen , sei es bei den steuerzeiten , und im verteiler da fluchtet alles , start und .............................................. NICHTS er kommt nicht .

Ich bin echt kein kind von traurigkeit , aber solangsam platzt mir der kragen echt , ich könnte den so in die presse schieben vor lauter frusst .
wir haben seit letzten Montag über 600 euronen verbraten für ersatzteile und das ergebnis ist shit , nichts geht .

gestern lief er ja noch ( wenn auch nur schlecht , aber er lief ) aber heute nichts wo er kalt ist , zudem ist mir gerade aufgefallen , das er garnicht einspritzt , warum weiß ich noch nicht .

Die kraftstoff Pumpe geht , ist hörbar , und sprit kommt vorne auch an , habe eine flasche voll abgenommen , um zu sehen ob er wasser im sprit hat , leider auch fehlanzeige , dann habe ich festgestellt das er garnicht einspritzt wieso ?.

Das tat er doch gestern auch ???

Und gestern auch als er nicht lief spritzte er ein , und heute nada nichts ........................

Werde ihn noch einmal gleich überbrücken ( schwesterchen kommt gleich ) und versuchen die bat etwas zu laden und dann gib ich ihn saures , wenn der heute nicht will , dann kostet mich das ein anruf und der wird schrott , dann hat der was er braucht .......... heul ....................

Ich denke mal wenn er nicht einspritzt wird auch sicher kein funke da sein oder liege ich da falsch ?

Mehr testen geht nicht , da meine beiden Batterien leer georgelt sind , und ich keine möglichkeit habe sie zu laden ............... mist ................... !

grüße

André

Hallo Martinii ,

Danke für deine antwort echt ,

Ich hatte bevor ich ihn laufen lies wieder und wieder geschaut ob alles passt , und natürlich passte es ja nicht , wäre ja auch zu eonfach woll ?

Da mein Bolieve in die jahre gekommen ist wollte ich ihm was jutes tun , und dann das - könnt schrein - echt .

Also ich habe wie zig male die makierungen benutzt wie es vorgegeben ist , und wie es auch in den werkstätten gemacht wird , habe mir sogar eine makierung gemacht an der nocke wo der verteiler sitzt um es leichter zu haben , wenn die neue druff kommt .

Falsch gedacht da ging er nicht an , erst nachdem ich diese verstellt habe ging er an , habe aber das problem , der er fehlzündung ohne ende hat , verstelle ich weiter , sind sie fast weg , und der hört sich gut an im leerlauf , aber wenn du am heck stehst meinste der leuft auf 3 pötte so tuckert der , und hast ruuuuusssss auf dem boden , was ja nicht sein darf , also verbrennt der nicht richtig , weil der kat ja auch glüht das richt man .

Ich hatte an meinem Calli ( um 1 zahn versatz drin ) C20NE der ging ab wie schitz katze , klar war der verbrauch auch höher , dann wusste ich das ich da nachstellen musste , aber der c16nz kostet echt nerven , das ganze wochenende war ich dran und der nagelt wie sau ,

Also noch einmal für alle :

1.) Beim starten springt er sehr schlecht an ohne gas natürlich
2.) mit gas geben ( Natürlich nur leicht ) hat der fehlzündungen ohne ende und kommt und bleibt auch an
3.) stört es mich das wenn die Maschiene ruhig läuft , er hinten tuckert wie ein trecker oder der nur 3 pötte hat
4.) das am auspuff ende ruß zu sehen ist , was vorher nicht war weil der nagel neu ist ab kat , den habe ich selber drunter geschmissen , bevor der zahnriemen den geist auf gab

Ich habe schon einiges hier gelesen wegen zündung und so , aber richtig was gutes war leider nicht dabei schade eigendlich .

Ich habe die zündkabel in der reihnfolge angeschlossen . Ansicht ist vom kotflügel Fahrerseite gesehen . also stehst du vor der Zündspule neben der Batterie aus gesehen

Zylinder 1 - Oben rechts ( da ist auch eine makierung auf der kappe für 1 )
Zylinder 3 - unten rechts
Zylinder 4 unten links
Zylinder 2 oben links

Das einzigste was noch geht , alles noch einmal abbauen , Zahnriemen runter , und von vorne beginnen , ob es was bringt weiß ich im moment noch nicht ................
Ich brauche echt schnelle hilfe , und nicht was ich noch alles tauschen muss , denn laut messungen muss er rund laufen und net tuckern , wie nen trecker

Grüße

André