Nice story, go on 
Beiträge von Paddy.89
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Ich weiß nicht genau wie das Teil im Inneren aussieht, aber doch wahrscheinlich nur ein Block mit Bohrungen der von 2 Eingängen auf 4 Ausgänge verteilt, eben mit den entsprechenden Gewinden, oder?
Die Gewinde sind meine ich irgendwas in M11 Feingewinde (ich hatte mir mal Adapter für BDM auf der Drehbank gemacht, ist aber schon ne Weile her). Solche Gewindeschneider hat man üblicherweise nicht greifbar aber vielleicht kennst du ja Firmen, Kumpels etc. die auf so was Zugriff haben. Dann kannst du dir das Teil ja mit relativ einfachen Mitteln selber anfertigen.
Mit der Lieferbarkeit sieht es ja wirklich schlecht aus, da ist das vielleicht eine Alternative.
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Die Verpressung aufschneiden und neu verpressen lassen beim Hydraulikfuzzi.
Wenn derjenige seine Arbeit ordentlich macht wird er dir das ablehnen. Es dürfen keine Schläuche 2x verpresst werden.
Das das natürlich funktioniert ist außer Frage
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Richtig interessant was du da so baust, sehr coole Lösungen und viele Details die sauber umgesetzt werden
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Da ich meine Srizleitung soweit verlegt hatte, habe ich mir passende Schlauchanschlüsse
besorgt, damit ich nicht wider alles umbauen muss.
Das Messingteil was du jetzt weggelassen hast ist glaube ich ein Rückschlagventil. Guck mal nach, ohne wird es dir auf Dauer auf die Nerven gehen wenn du nicht sonst noch irgendwo eins verbaut hast.
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Ist ja egal ob Turbo oder nicht, die Gaspedaleinheit sollte überall gleich sein.
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Ja zufrieden bin ich damit auch
hab halt eins liegen.. Naja vielleicht warte ich auch bis es vollkommen hin ist
Kann man die Übersetzung umbauen?
Klar, die Gehäuse sind alle gleich, egal welche Übersetzung ab Werk mal verbaut war.
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Mein Kumpel hat seinen C20LET im Kadett auf die Z-Steuerung aus dem Astra G umgebaut, inkl. dem E-Gas.
Hierfür hat er die komplette Gaspedaleinheit an die Spritzwand gebaut, dafür waren auch lediglich kleine Anpassungen notwendig.
Also vom mechanischen her ist das möglich, natürlich nicht Plug & Play.
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Bild 4:
Auf dem Hocker das sind Abdeckungen für die Scharniere der Rückbank und Abdeckungen für die vorderen Sitzschienen (vom hinteren Fußraum aus aufgesteckt).
Bild 8 & 9:
Ein oberer Federteller vom vorderen Federbein, in schlechtem Zustand. Das dabei gebundene könnte eine Mutter für den Stoßdämpfer sein, ist aber schwer zu erkennen.
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Ich kann eine Bosch 044 empfehlen, funktioniert problemlos und gibt es auch zu echt guten Kursen.
