Beiträge von DerLüby

1,5 grad vor ot?! Macht weng sinn! Ja wurde geplant. Hmmm meinst das wegen der 268grad nocken, dass ich da wirklich verstellbare räder brauche?

zylinderkopf wurde von einen motorenbauer bearbeitet. er hat sich auf den coscast spezialisiert. und hat immer gute arbeit gemacht.
nein habe kein verstellbaren nockenwellenräder druff.
und zubehörnocken habe ich nicht. (Schrick).

es geht nur darum. das er bei 5000touren weng leistungsmangel hat wenn ich vollgas gebe sonst nichts.
der motor läuft sonst super.

hat nen lambda wert von 1.001 bei 2000u/min. und leerlauf 2.300. zündis sehen trocken aus.

hy leutz.

bräuchte echt mal eure hilfe.

okay werde euch erste einmal beschreiben was ich alles schon gemacht bzw mit mein C20XE gemacht habe.

also ich habe meinen C20XE etwas getunt.

der motor und die anderen komponenten (kompression, zylinderlaufbahn etc) sind alle I.O. (vor den umbau).

habe mein zylinderkopf (coscast) komplett strömungsgüstig bearbeiten lassen.
ansaugbrücke von lexmaul auch bearbeiten lassen quassi perfekt für den zylinder angepasst.
nockenwellen von schrick : Öffnungwinkel E/A 268° ; Nockenhub 10.4 mm;
Ventilhub im OT 1,5 mm ; hydro Tassenstößel
eine rally-schwungscheibe aus alu ist auch dabei.
komplette lexmaul auspuffanlage plus lexmaul krümmer. und rennsport-kat von HJS 100zeller.
steuergerät wurde auch noch optimiert.
und ein einstellbarer benzindruckregler ist auch montiert.

okay. der motor läuft super. keine frage.

aber mein problem ist, wenn ich unter volllast fahre egal welcher gang und betriebtstemp. bei 5000u/min beginnt er die leistung zu verlieren. gehe ich etwas von gas runter läuft er super aber sobald ich wieder vollgas gebe spinnt er. aber erst ab 5000u/min.

aber schon mein einspritzdruck auf max gestellt (es kommen 3.5bar leerlauf, und 4bar bei last an) aber es ändert sich nicht.

kann es sein das die originalen einspritzdüsen beige mit 214cc/m nicht ausreichen???
oder liegt es an den zündkerzen??? (sind auch neu) original opel.

ich weiss langsam nicht mehr weiter.

lieber opel fahrer und C20XE fans bitte hilft mir.

mfg matti.

bin für jeden tipp froh. DANKE.

nee nee ich mache ich ihn nicht kaputt. habe bis jetzt keinen kaputt gemacht^^

kannst mich ja mal unter facebook besuchen, unter Matthias Lübge.

mfg. derlüby

so da bin ich mal wieder.

sry wegen der späten antwort bzw meldung.

also war heute bei meinen FOH. und siehe da. JA JAAAA JAaaaa. die pumpe is richtig. genau so wie du es beschrieben hast.

hey ich weiss nicht wie ich dir danken soll. ich bi total froh. das obere stück an der pumpe kann man nen weng mit vorsicht wegflexen. is aber kein ding.

aber hey vielen dank nochmal. jetzt kann ich diesen sommer doch nen runde mit mein kadett e drehen.

vielen dank Danny.

okay des sieht einfach aus zu machen, den oberen adapter kann ich leicht verändern, damit der steueriemen nicht streift, bzw ob das abdecktblech drauf passt.

ich gehe morgen zum mein FOH und bestell die 646044 ölpumpe.

ich danke dir echt nochmal für deine mühe.

ich halte dich aufn laufenden, sobald die pumpe da ist.

mfg derlüby.

sodele da bin ich wieder.

bin grad von mein FOH gekommen. habe ihn mal darüber erzählt (646044)

er sagt nur es is motorcode abhängig.

aber es kann schon sein das sie passen könnte ( die pumpe 646044 ).

er hat es noch nicht ausprobiert. aber er streitet es auch nicht ab.

er wundert sich auch immmer warum opel die nummern nicht umschreibt.

also du bist dir sicher das die pumpe mit der artikelnummer 646044.. geht bzw passt.

achja so wie du sagst muss ich nur weng was weg machen. wegen der motronic 2.8.

mfg derlüby.

okay vielen dank, echt total geil von dir.

ich werde diese woche noch zu mein FOH fahren, und mal schauen.

freue mich schon.

danke dir nochmal. echt vielen dank.

mfg derlüby.

okay des kling schon mal gut. des mit der pumpe bekomme ich hin, falls sie es noch gibt.

ach ja und der FOH händler kann echt was mit der ''646044'' nummer anfangen??!!

okay ich mache mich mal schlau.

vielen dank nochmal für deine infos. danke.

mfg derlüby.