Beiträge von basti80

Hallo vinci,

bist du an dem Thema noch dran?

Ich habe eine Schaltung für DIS am M2.5 gebaut.

Der Pin 4 am Serienzündschaltgerät wird bei mir abwechselnd auf die beiden Eingänge einer 2*2 DIS Spule geschaltet.

Das Auto springt damit aber nicht an. Es sind vereinzelt auch Fehlzündungen zu hören.

Du hattest was mit Phasendrehung geschrieben. Kannst du da noch was zu sagen?

Ich bin davon ausgegangen, dass bei einen Hi Pegel am Pin4 die Serien Spule geladen wird.
Ist das nicht so, sondern Laden mit Lo Pegel am Pin 4? Kann ich mir eigentlich gar nicht vorstellen.

Irgendwas muss ich ja falsch gemacht haben.

Scirocco 1 ab 1974, 1,6L mit 110PS

Scirocco 2 ab 1981, 1,8L 16V mit 139PS

Mal die Opel Brille absetzen.

Scirocco war aber nicht so erfogreich bei den Kunden wie der Manta. Noch besser ging Ford Capri über den Ladentisch.

Ich hab heute auch meinen 1976er Manta B rausgeholt. Einfach nur geil so ein Auto.

(ab dieser Saison mit Kat!)

Zitat von Stofi

das Abgas für die AU zu kalt habe und der Kat nicht anspringt

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vieleicht mit dem Thermoband den ganzen Abgasstrag incl. KAT umwickeln?

Zitat von esp262

aber irgendwie, bin ich mit mir selber unzufrieden

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Warum?

Meiner Meinung sind Saisonkennzeichen da mit drin.

https://www.kba.de/DE/Statisti…ueterungen_202103_pdf.pdf

Datengrundlage

Die statistischen Auswertungen umfassen alle nach der Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) in Deutschland zugelassenen

und außer Betrieb gesetzten Fahrzeuge, denen ein Kennzeichen zugeteilt wurde. ....

Außerbetriebsetzung:

Vorübergehende oder endgültige Abmeldung eines Fahrzeugs (z. B. Verschrottung, Ausfuhr ins Ausland, Nutzung ausschließlich

auf nicht öffentlichem Gelände, z. B. Firmengelände).

Hier die neuen Zahlen.

-5%

Hatten wir die Combo Frage schon mal?

Fehlen die in meiner Aufstellung?

mit löten muss man vorsichtig sein. Die "Refennzluft" kommt in der Regel durch die Kabel. Durch das Lötzinn kann das "verstopfen".

Mit einem Multimeter kann man die nicht messen.

Am besten geht es mit einem Oszilloskop.

So erkennt man am besten, ob die Schleifbahn Aussetzer hat. Wenn Aussetzer da sind, kann man den "Schleifarm" auf eine andere Stelle der Schleifbahn setzen.

Ich kann mich erinnen, dass es im Bosch Katalog Unterscheide bei der M1.5 ja nach Karosse gab.

Optisch war das glaube mit/ohne Loch in der Stauklappe.

Bei Opel gibs alleine schon 5 Nummer für den C20NE LMM. (aber ML4.1 + M1.5 zusammen)

Siehe Anhang.

Leider geht die Bosch Datenbank seit einer Ewigkeit nicht mehr.

Auf den LMM sind nur die Boschnummern drauf.

Ich hatte mich mal damit beschäftigt. Ich glaube mich zu erinnern, dass der richtige für die M1.5 der mit am Ende 202 (oder 208?) ist. Könnte aber auch falsch sein.

So wie ich mich erinnere, kann man aber auch den von der ML4.1 nehmen (der hat eine andere Nummer). Aber keine Garantie auf die Aussage.