Alles anzeigenDie Lambdaregelung funktioniert mit SEH-Steuergerät nicht. Der Motor springt zwar an, aber läuft gefühlt immer im Notlauf. MKL leuchtet damit auch nicht, weil das SEH-Steuergerät keine Funktion dafür hat.
Hast du das mit ML4.1 und/oder mit M1.5 probiert? Am Kabelbaum die Lambdasonde richtig angeschlossen?
Ich hatte mal ein org. M1.5 STG hier, das sah von der Platinenbestückung nicht anders aus als eins vom C20NE.
Wenn man das Stg nicht umprogrammieren kann, und wegen erhöhter Verdichtung die Zündung zurücknehmen möchte:
-auf 91 bzw 95 (SEH) Oktan umstecken
Beim C20NE könnte man ein 20SEH Stg einbauen. Das hat ja auch weniger Frühzündung. Ob die Lambdaregelung dann noch funktioniert, müsste man testen.
Wenn könnte den Verteiler umbauen - so das man ihn verdrehen kann.
Wenn man es richtig macht, programmiert man aber das EPROM im Steuergerät um. Der EPROM muss aber vorher ausgellötet werden und ann ein Sockel gesetzt werden.
C20NE M1.5 auf jeden Fall.
C30NE und C30SE mit M1.5 dann auf jeden Fall auch.
Ich seh das ja auch so. Absolut Sinnlos da am Mengemesser etwas verbessern zu wollen.
Wen man den vom C20NE mit dem vom 19E oder 20E (beide CIH) vergleicht, ist der vom C20NE schon größer. Bei den CIH wude/wird da gerne mal was größeres genommen.
Die Farge nach
Alles anzeigenDen schnellsten und günstigsten Weg dem 20 NE Leistung einzuhauchen
hab ich aber bisher nicht gelesen. Nur eine Antwort dazu.
Dann hat er vorher auch schon zu viel angeziegt. Und mit dem neuen W1098 Tach zeigt es eben noch mal 2,4% zu viel an.
Die Zahl (1125, 1098) sagt aus, dass so viele Umdrehungen am Tachoeingnag nötig sind, bis er einen Kilometer gezählt hat.
Nehmen wir an, die Reifen ändern sich nicht.
Der alte Tacho zeigt 100kmh an -> der neue würde dann schon 102,4kmh anzeigen.
Da du 195/50/15 drauf machen möchtest, und diese einen kleineren Abrollumfang haben als die Standardreifen, zeigt der Tacho darum noch mal mehr an als du tatsächlich fährst. Wenn man weiß was du aktuell für Reifen fährst, kann man das auch noch ausrechnen.
Die Motronic braucht keine WSFG. Die Multec hat den für die Schubabschaltung nötig.
Bei Motronic Fahrzeigen ist der WSFG für das LCD und den Bordcomputer eingebaut.
Wenn ein C20XE ein LCD+BC hatte, hat der das WSFG Signal am Steuergerät anliegen? Wenn ja, wird das vermutlich zur Leeraufregelung genutzt. Wie geschrieben - ist aber nicht nötig.
Ich hatte beide im E-Kadett. Steht auch hier im Forum.
Beim Astra F Kabelbaum muss man auch was anpassen.
Klopfregelung und DIS Zündung vom Omega ist natürlich super. Aber wenn der Block noch original ist, fehlt sicher das Gewinde vom Kopfsensor. (ich hatte einen später Calibra Block mit Gewinde)
Die Zündung beim Omega ist auf 10:1 programmiert. Bei 9,2:1 erreicht man damit nicht die 115PS. Muss also geändert werden.
... nein. Motronic +Kabelbaum muss gewechselt werden.
