Beiträge von basti80

...hier gibt's einiges über den BC:
http://www.opel-infos.de/bc-mid/bc_siemens.html

so wie ich mich erinnere, wurden die Schmiedekolben gegen andere getauscht. Die haben dann ein geringeres Einbauspiel. Daher kommt wohl die meiste Geräuschreduzierung. Schwung wurde wohl auch von Teller auf schwereres Topf umgestellt.

So wie ich das gelesen habe, gehen die M2.8 wohl besser. Vom Gefühl sollen die die M2.5 besser sein, muss wohl am leichteren Schwung und den lauteren Geräuschen liegen.

der x20se ist der Nachfolger vom c20ne. Somit passt die Motorsteuerung schon dafür.
Es ist kein Nockenwellensensor nötig.
Vom Aufbau ist diese motronic 1.5.4 ähnlich der 2.8 vom LowNoise C20XE.

Falls du die alte M2.5 vom C20XE einbauen wolltest, ist der Wegfall des Verteilers schon ein großer Vorteil.

ich hatte damals einen Calibra C20NE Block, der hatte das Gewinde für den Klopfsensor schon drin.
Schau einfach mal nach.

Nimm lieber die Motronic vom Omega B 2.0i, X20SE.

Hallo Vinci.
Wie läuft die Zündung?
Wie viele KM bist du schon damit gefahren?

wo ist die Position der Kraftstoffpumpenrelais am Kabelbaum?
Wie viele Pins hat der Stecker welcher von der Steuergeräte Position ins Armaturenbrett geht?

Ist noch eine Teilenummer auf Kabelbaum oder der AlphaCode?

rausgefallen ist

-> unter 100 Zulassungen
Prozentual hat meisten Federn gelassen (-19%):

..die neuen Zahlen sind da.
Kadett -13,7%. Der Absturz scheint sich langsam zu bremsen.

...das ist doch Blödsinn. Welche Schlüsselnummer hatte dein c18nz?
Zu der Schlüsselnummer gehört auch immer nur ein Hubraum und eine Leistungsangabe. Es kann also nicht sein, das eine Schlüsselnummer 90 oder 115PS hat.