Beiträge von basti80

sind Anpassungen beim DWELL nötig? Die Einzelspulen müssen ja nicht so oft laden. Muss sich dadurch die Ladezeit ändern? Länger oder kürzer?
Hier mal das DWEL Diagramm aus dem Kadett E c20ne Steuergerät (KZ GC). Skalen nicht beschrieben, Faktor/Offset der Daten nicht beschrieben/nicht bekannt. Die Achsen sind falsch bezeichnet, Drehzahl hat 12 Spalten, Spannung hat 7.
Ich denke das es bei der M2.5 ähnlich sein wird.

Hast du schon was für BWW 6/12 (2*6) Zylinder da? Möchte den ja auf Wasted Spark umbauen.

nein.
Sobald die da sind, werde ich hier was schreiben.

es gibt zwei verschiedene Sättel vom Calibra Turbo vorne.
54er für die 284*24 Scheibe.
56er für die 288*25 Scheibe.

Beide hatten im Calibra den 23er HBZ. Für die 56er Sättel ist der meiner Meinung nach Pflicht. Bei den 54er ist der 22er HBZ an der Grenze.

Hinten hatten die Allrad Cal/Vec meiner Meinung nach 33er Sättel.

Alle Angaben ohne Gewähr.

Zitat von RETROKADETT

Ich meine fast das es bald fast nur noch 16Vs und Champions geben wird.Da ist dann ein VFL C20NE bald Seltener.

Alles anzeigen

-> Zulassungszahlen E Kadett 2008-2014
(klick)

wenn man das Cabrio raus läßt, ist der der c20ne jetzt schon seltener als der c20xe.

ich hatte in meinem einen kompletten Calibra Schalthebel (mit Sack) drin. (Astra F, Tigra müsste gleich sein)
Passt 1a, man muss nur etwas wegfeilen - sonst geht der Rückwärtsgang nicht mehr rein. Wo was weg muss, sieht man dann.

ich hatte in meinem c16nz Tank eine Tigra A Pumpe drin. Wenn der Tank unter ca.1/3 gefüllt war, har die Pumpe immer komische Geräusche gemacht.
Habe dann auf Kadett GSi Tank mit Außenpumpe umgebaut.

schön das es so gut funktioniert. Super Arbeit!

hier die im Kadett laut EPC verbauten Stabilisatoren an der Hinterachse. Es gab 14+16+18mm. Vom Dämpfungsgummi gab es im EPC beim Kadett nur eine Version.

Dazu gab es noch den außen angebrachten am 16V.

Hier die Stabbis innenliegend. Alle nicht mehr lieferbar laut meinem EPC. Dazu habe ich noch geschrieben in welchen Autos die Ersatznummern der Stabis verbaut waren.

E Kadett; STABILISATORWELLE HINTEN, 14.0MM A-D (NML.)(90092808) (4 44 039)

E Kadett, Ascona, Astra F; STABILISATORWELLE HINTEN, 16.0MM A-D (NML- 90495073 4 44 071 VERWENDEN)(90121513) (4 44 040)
90495073 -> Tigra A, Corsa B, Astra F

Kadett E, Astra F; STABILISATORWELLE HINTEN, 18.0MM A-D (NML- 90495074 4 44 072 VERWENDEN)(90216617) (4 44 048)
90495074 -> Tigra B, Corsa C, COrsa B, Tigra A, Astra F

16V außen Stabi:
Kadett E, Astra F; STABILISATORWELLE HINTEN 20XE, C20XE 90305804 4 44 058

das hier?
http://www.aemelectronics.com/…it-b-series-honda-engines

würdest du eine Teileliste/Schaltplan bereitstellen?
Ich hätte Interesse an 4 zyl und 6 Zyl Wasted Spark.
Wie hast du den Verteilerfinger modifiziert? Das muss ja richtig fest sein und lange halten.

sehr schön.
Sind die flach liegenden Teile die Hall Geber? Warum braucht man die 4 Neodymmagnete? Reicht es nicht wenn der magnetische Verteilerfinger am Hallgeber vorbei kommt?