Beiträge von basti80

hast du den 22er HBZ drin? Serie gehört zu den Sätteln ein 23er, der 22er tut es auch, bloß nicht kleiner.

die Irmscher geht ja weiter zur Spritzwand. Paßt der Schlauch zum LMM dann noch gut oder ist dieser gedehnt?

Bei meinem Kadett c20ne war das Tankentlüftungsventil defekt. Das habe ich nur durch Zufall rausgefunden. Die Schläuche am Aktivkohlefilter waren porös, so das ich sie kürzen mußte. Ich habe dann durchgepustet um sie prüfen.

Mein Tankentlüftungsventil war immer offen, er hat also immer Nebenluft gezogen. Nach dem verschließen hat sich gleich das Standgas verändert.

Jetzt habe ich ein baugleiches gebrauchtes vom Omega B x20xev drin.

Wenn es richtig funktioniert ist es im Standgas dicht - also es wird keine Luft vom Aktivkohlebehälter angesaugt. Wenn man dann bei warmem Motor im Stand Gas gibt saugt er beim abtouren kurz Luft an.

sicher?
Der c20xe Kadett hat doch einen kleiner Kasten als der c20ne Kadett.

sieht mir nach der wärme/schall Isolierung der Spritzwand aus. Faß doch mal runter ob es Schaumstoff ist.
Wenn es das ist, kannst du das so lassen.

das Rippenriemenrad hab ich gut runterbekommen, hab das Rad in den Schraubstock gespannt.
Alte Lima raus, und festgestellt das die vom 1.6er nicht reinpaßt.
siehe Bild. links c20ne Kielriemen von Delco, rechts c16ne Flachriemen von Bosch

also vorne links gibt es nur eins. (kleine und große Motoren)
hinten hatte ich das vom 1.6 gegen das 2.0 getauscht - die sahen gleich aus.
vorne rechts habe ich das 1.6 gegen 2.0 getauscht - auf dem Bild sieht man den Unterschied.

heute hab ich mein Getriebelager vorne links getauscht. Sah soweit noch ganz gut aus. Bei mir sind jetzt alle drei Lager neu, Übergang der Lastzustände und Schalten ist wieder schön komforttabel. Das rechte Lager war ja total im Eimer.

Hier in Bild vom linker Lager.

meine am C20ne Kadett mit Keilriemen macht auch nicht mehr lange.
Ich habe noch eine aus dem c16nz Kadett für Flachriemen.

Die könnte ich nehmen? Bekommt man das Flachriemenrad leicht von der Lima runter? Müßte das ja gegen mein altes Kielriemenrad tauschen.

ich habe heute eine Meßfahrt gemacht. ab 45kmh im 3. Gang einen Berg hoch bis in den Begrenzer - immer vom gleichen Punkt aus Vollgas gegeben.(Motronic 1.5.2 - im Tank 98Oktan)

2,2kOhm (Serie für 95 Oktan) 15,4s
offen (Serie für 91 Oktan) 17,0s
750 + 470 Ohm 16,3s

also den Wiederstand für 98 Oktan hab ich nicht gefunden - werde weiter Suchen.
Hätte nicht gedacht das so ein Unterschied zwischen der 91 und 95 Stellung ist.