Beiträge von basti80

gestern habe ich mein rechtes Motorlager getauscht. Ich hatte eins vom C16nz drin. Im vergleich mal das neue für c20ne von Febi.

die alten haben hinten 5, die neueren hinten 6 Haken für die Schlaufen.

Ich bin mal ohne Persennig gefahren, der Wind ist in das Dach rein und es nach hinten mirgerissen. Also ein Schlaufe hing auf dem Kofferraum.

28mm=2,8cm

Scheint aus nem RC Car zu sein

Der Bock ist 28mm hoch? lol

könntest du mal ein Bild von den Kolben machen? Würd mich mal interssieren wie die Mulde aussieht. X22SE

da steht das vom Block unten (wo die Ölwanne hinkommt) bis Block oben (Kopfauflage) 9,6mm mehr sind.
Das hat nichts mit dem Hub zu tun. Hub ist der Weg von unter Totpunkt des Kolben bis zum oberen Totpunkt des Kolbens. Hat nichts mit 9,6mm mehr Blockhöhe zu tun.

Der Mehrhubraum kann meiner Meinung nur durch eine andere Kurbelwelle kommen, da ja Bohrung jeweils 86mm ist.

ich hab eben mal im T I S geschaut, das steht das beim x22xe
-der Kurbeltrieb wurde vollständig vom c20ne übernommen

und beim y22xe
-die Zylinderblockhöhe wurde gegenüber dem x20xev um 9,3mm erhöht

in der Bedienungsanleitung steht so was drin.
mein Cabrio c16nz automat hatte 1020kg laut BDA

also ich habe auch Serinenteil mit Leder drin.
Finde aber jetzt wo ich die Bilder gesehen habe das 4 Speichen vom Omega/Calibra besser.

was haben den die 3.0 V6 Düsen für einen Durchlass? (bei 3Bar)

du hattest oben geschrieben das der 2.2er durch größere Mulden im Kolben mehr Hubraum hat. Das ist Blödsinn, durch größere Mulden sinkt nur die Verdichtung -> c20ne/20seh.

Mehr Hubraum hat der 2.2er durch eine andere Kurbelwelle welche einen längeren Weg vom UT->OT bewirkt.

aus welchem Auto soll den der 2.2er 8V sein?

x22se aus Frontera sowie c22sel aus Vectra B sind 16V