Beiträge von basti80

...sieht viel zu modern für einen Jungtimer aus. Außerdem ist bei FM Transmitter die Tonquali nicht so gut.

Das Teil spult wohl mit den Tasten am Autoradio.

http://www.amazon.de/KASSETTEN…o-SD-Karten/dp/B001P86Z0U

hat das schon jemand im Kadett Radio ausprobiert?

bei Amazon steht was zu Opel:
In einem guten Blaupunktradio wie in einem Opel-Original-Radio funktioniert die MP3-Kassette nicht. Im Blaupunktradio passiert gar nichts wenn die MP3-Kassette drin ist. Im Opel Radio spult die MP3-Kassette direkt-Egal was man macht!

...wers braucht
erkennnen können sowas eh nur Kadett Freaks/Nerds.

hier ist mal die UVP von opel.at
25066276 1730783 DREHZMESSR (TACHOMETER) € 304,08 02.10.2010
25066293 1260392 TACHOMETER (SPEEDO MTR) € 253,52 02.10.2010

bei Classicpats 104€ DZM und Tacho 80€

laut E*P*C wird zwischen GSi+GSi16V nicht unterschieden.
Hast ein Foto wo man den Unterschied erkennen kann?

Bei ATP hatte ich mal angerufen und wollte wissen wer ihre Lenker herstelllt ---> keine Auskunft, kommen aus Italien. Danke, aufgelegt - auf nimmer wieder hören.

ich hab im Februar welche für GSi von ClassicParts gekauft. Traggelenk ist von TRW, hintetre Buchse von Boge.

mit kurzem Getriebe gabs einen Ölkühler mit langem keinen.
Cabrio GSi ist mit 195kmh angegeben.
Ich habe ein normales c20ne Cabrio und hatte mal ein GSi. Der GSi war schneller - GSi Stoßstange und Schweller scheinen da schon was auszumachen.

Vectra B 1.8 ab BJ hat 288*25 Scheiben mit FN57 Sätteln. (wie beim Calibra V6 ab BJ)
bis BJ müßte der 1.8er 256*24 Scheiben mit dem FN52 Sattel haben. (was auch beim 2.0 Kadett so ist)

richtig. die "alten" manuellen sind im ausgefahrenen Zustand insgesamt kürzer. Die Druckkörper ist bei den neuen kürzer. Ein neuer Dämpfer im alten Auto hat zur Folge das die Stange nicht ganz bei offenem Dach in den Druckkörper kann und so das Dach nicht ganz aufgeht.

Man kann den neuen Dämpfer fürs alte Auto kürzen, muß man aber sehr genau schauen wie viel - wenn man ihn zu kurz macht geht die Stange bei geschlossenem Verdeck aus der führung raus und beim nächsten öffnen natürlich nicht von alleine wieder rein.

von den alten gibt es noch zwei verschiedene NM Versionen - später war 600NM statt 500NM. Man sollte da halt nur gleiche einbauen.

(wenn du die alte Version nicht brauchst, ich würd sie nehmen)

was hat denn der Draht oder das Lochgitter für einen Sinn? Damit das Papier nicht angesaut wird? Kann ich mir nicht vorstellen. Der c20xe hat das ja nicht. Und der saugt mehr ein.

ist der Luftfilterkasten beim c20ne und 20seh incl. dem Schnorchel zur Stoßstange runter identisch?

Das c20ne Luftfiltgerelement hat ja das Gitter über den Filterpapier - wird für den Durchsatz ja nicht optimal sein. Und der Schnorchel zur Stoßstange wird am Ende ja total dünn. Der Adapter Schorchel/Staoßstange ist auch sehr klein.

Ist das beim 20seh alles genau so? Wenn ja, wird es wohl doch nicht zu klein sein.