Beiträge von basti80

.... 315€ +19% MwSt und Euro2, kein D3.

ohne Zusatzkosten die man aber bei der Zulassungstelle noch hat muß man mind. 2,4 Jahre fahren damit man in die Sparzone fährt.

In find das zu teuer.

wo hast du den D3 Kat füt Cabrio her? Wie teuer?

was ist den besser und was preiswerter?
Bekommt man mit minikat und KLR beim c20ne auf D3?

Am liebsten wäre mir ja ein KLR (in der Garage ) und D3. Hab keine Lust beim 20 Jahre alten Auto was zu zerschnippeln.

hat das wer? Die Kaltlaufregler und Minikats schließen meines wissen nach das Cabrio nicht mit ein.

Was kann man da machen?

Wenn demnächst das Wechselkennzeichen kommt, wäre mein Cabrio der teuerste. ---> der muß von den 300€ runter.

also bei mir habe ich auch den 1.6 Delco HBZ gegen den 16V ATE (ohne ABS) getauscht. Die Bremsleitungen haben in die 3/20 er Minderer gepaßt.

Mich wundert das du die Nabe abbekommen hast, bei den Kadetts war das doch an die Achse angeschweißt - mir bei den 16V und letzten Cabrios war es wie beim Astra an die Achse geschraubt.

ist der Koti vom Cabrio unten nicht anders wegen dem Breiterem Schweller?

100%

beim c20ne gab es zwei verschiedene Verteiler, Bosch und Delco. Mit jeweils anderen Zündkabeln. Denke mal beim SEH wird es auch so gewesen sein.
Dann gab es z.b. im Calibra nich andere Kerzenstecker - weil die so eine Metalhülse im Kopf hatten.

ich hatte an den Clipsen am Plasteschweller mal doppelseitiges Klebeband. Hat ne Weile gehalten. Bin aber nur im Sommer gefahren.

Unter den Dingern rostet es aber sehr gerne. Also wenn du dein Auto noch länger haben willst, lass die ab.

15w40 gut+ günstig vom Marktkauf. Fahre eh nur im Sommer. Gefordert ist bei beim Kadett ja SG Qualität und das 15w40 vom Marktkauf hat SJ. Also viel besser als damls vorgesehen war. Aber aufpassen - im real gibt es 15w40 von Budget was die anforderungen für den Kadett nicht erfüllt und auf dem Kanister ist was Golf4 ähnliches vorne drauf.