also ich habe jetzt neue Querlenker gekauft.
Und zwar originale für GSI von Opel ClassicParts.
Den Hersteller kann man nicht erkennen. Auf dem Traggelenk steht TRW und auf der hinteren Buchse Boge.
War zwar nicht ganz billig, aber dafür weiß ich das ich keinen Schrott einbaue.
was kosten die lager neu bei opel?
also bei mir ging der unrunde Leerlauf duch die 280° Nockenwelle nach Umbau auf Motronic 1.5.2 weg.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Badtoyz
der Champion hatte 185/55/15 auf 6x15 ET49
genau!
Ich habe diese Felgen auch auf meinem Kadett Cabrio drauf. Allerdings mit 195/50/15.
Von Irmscher gabs diese Reifengröße ja auch Serie. Hat Irmscher dazu Luftdruckangaben gemacht?
Was sollte man alles neu machen?
Werde mir neue Querlenker mit Buchsen und Traggelenk kaufen.
Sollte man Stabipendel bzw. die Buchsen neu machen?
Wie sieht es mit dem Spurstangenkopf aus - auch neu?
Was ist mit Domlager und Radlager - wie prüft man das, auch neu machen?
Hab ich nach was vergessen?
Laut TIS scheint es im Kadett auch mal ne Zweigeteilte Welle gegben zu haben:
HALTER, WELLE (AUSGEN. DEUTSCHLAND) 15TD, 17TD -L2710356 -L5266230 90335768 3 75 004 1
Hatte die Diesel F16 und die großen RadLager? Dann müßte es ja an die Benzin F16 /F20 auch passen
das Teil auf dem Foto ist ein Pusationsdämpfer, hat nichts mit dem Druck zu tun
beim Astra gabs am 1.6er ein 4 Gang automat. Soweit ich weiß im 3 und 4 soger mit Wandlerüberbrückung.
also im Astra F gab es meines wissens nach ein 4gang automat.
eine Dido ist da nicht drin. Ein Wiederstand, Kurzschulssbrücke oder offen. Zwei von den drei Sachen sind in jedem Stecker drin. Die Wiederstände haben unterschiedliche Werte. Wenn man den passeden Stecker nicht hat, kann man sich einfach den passenden anlöten.
Mich würd mal Interessieren ob das c20ne mit passebden Stecker ein 98 Oktan Zündkennfeld fährt. Wie kann man das rausbekommen? Stroboskop?
