Was sollte man alles neu machen?
Werde mir neue Querlenker mit Buchsen und Traggelenk kaufen.
Sollte man Stabipendel bzw. die Buchsen neu machen?
Wie sieht es mit dem Spurstangenkopf aus - auch neu?
Was ist mit Domlager und Radlager - wie prüft man das, auch neu machen?
Hab ich nach was vergessen?
Laut TIS scheint es im Kadett auch mal ne Zweigeteilte Welle gegben zu haben:
HALTER, WELLE (AUSGEN. DEUTSCHLAND) 15TD, 17TD -L2710356 -L5266230 90335768 3 75 004 1
Hatte die Diesel F16 und die großen RadLager? Dann müßte es ja an die Benzin F16 /F20 auch passen
das Teil auf dem Foto ist ein Pusationsdämpfer, hat nichts mit dem Druck zu tun
beim Astra gabs am 1.6er ein 4 Gang automat. Soweit ich weiß im 3 und 4 soger mit Wandlerüberbrückung.
also im Astra F gab es meines wissens nach ein 4gang automat.
eine Dido ist da nicht drin. Ein Wiederstand, Kurzschulssbrücke oder offen. Zwei von den drei Sachen sind in jedem Stecker drin. Die Wiederstände haben unterschiedliche Werte. Wenn man den passeden Stecker nicht hat, kann man sich einfach den passenden anlöten.
Mich würd mal Interessieren ob das c20ne mit passebden Stecker ein 98 Oktan Zündkennfeld fährt. Wie kann man das rausbekommen? Stroboskop?
...
ich glaub auch nicht das der Verbrauch auf dem BC stimmt.
Du bekommst den wahren Verbrauch nur durch rechnen raus - und dann auch nur wenn dein Tacho die KM richtig zählt.
Da kann man mit nem aktuellen Serien Auto mal ne Teststrecke von 10km fahren - da müßten dann beide Autos 10km anzeigen.
Rechnen bringt auch nur was wenn man es über mehrere Tankfüllungen macht - der Tank ist nach dem tanken ja nicht immer gleich voll.
Meine BC im Kadett stimmte nicht, im Calibra nicht, und im Astra H auch nicht.
wie wird den die Kopfdichtung mit einbezogen, gibt es da immer eine bestimmte dicke?
Wenn men es ganau mancht müßte man doch auch Hub und Bohrung genau messsen.
Ist der Hub immer genau 86?
Ich denke so genau muß es eh nicht sein - hauptsache man kommt so ungefähr an die 10:1
Kaisi, bist du sicher das deiner Serie 8,9:1 hatte? Nicht das dir ein Fehler unterlaufen ist.
ZitatAlles anzeigenOriginal von JuppesSchmiede
Bei 1,44mm abnahme hast du eine Verdichtung von 10,5:1; 10:1 wird bei 0,94mm erreicht.
Ich hab da mal eine ganze Liste online gestellt, wo das drin steht.
ich bin auch der Meinung das man so ca. 0,9 abnehmen muß um auf 10:1 zu kommen.
Habe die Mulde im SEH Kolben und NE Kolben verglichen und die Differnz berechnet.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Kaisi
Zylinderkopf 0,8mm geplant (Verdichtung rechnerisch bei: 9,62:1)
ich denke mal du bist so bei ca. 10:1, wie hast du das ausgerechnet?
macht es Sinn die Wasser ein und und austritte auf der Bernnraumseite des Kopfes zu vertiefen? Als mein Kopf vom planen kam (0,5) was es an diesen länglichen Löchern in der Mitte eben zur geplanten Fläche.
