Zinkspray als Schweisskonservirung und schon lang überholt, ersten sobald luft ran kommt, fängt es an zu Oxidieren, dadurch enfällt der Schutz und haste das problem das direkt beim Schweissen alles in der Umgebung verbrennt. Da ist Inox/Edelstahlspray um Welten besser, zuwar verbrennt der Lack, aber das V2A wird aufgeschmolzen und legt sich um den Schweisspunkt/-naht an und schliesst diesen Komplett ab.
Beiträge von Finn
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Mal einfach so einen anderen Aussaugtrakt ranbauen ist halt nicht. Die wurden in hunderten Stunden auf einem Prüfstand ausgearbeitet, um genau die Länge und Form anzupassen. Weil hier immer das Spiel mit den Resonazen läuft und wenn du da evtl mal irgendwas veränderst geht das eher ins Negative wie ins Positive.
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Geile Videos, aber soviel schnalle sich mit Absicht nicht an und viel schlimmer ist wenn Eltern ihre Kids nicht anschnallen.
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Nur die Autothermalkolben haben soviel Spiel, Kastenkolben zum Beispiel nicht. Also ist das kein Indiz ob Scmiedekolben oder nicht.
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Also du kannst die einfach umbauen ist kein ding.
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Fehlt nur noch der Aukleber, "Bitte Penner schlaft woanders!"
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such mal nach esp262 das ist der Eugen der hat seinen Ascona C c20ne auf Turbo umgebaut. http://www.ascona-board.de/thread.php?threadid=9806
Prinzipiel ist es möglich, aber nicht ohne Probleme eintragbar, weil Abgasgutachten etc, fehlen.
Billigeste wäre LEt rein, LET Motronic und dann halt nen Turbo samt Krümmer drauf.
Aufwand und Nutzen naja, für ein bisschen mehr bekommste nen C20let auch.
Hat der den Turbo NE eingetragen mit Abgasgutachten?
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Das ist schon seit 4 oder 5 Jahren nicht mehr. Das war damals eine absolute Fehlproduktion und immer noch heulen die Leute rum die könnten reißen. :stance:
Ich verbaue fast nur Zimmerman, da hat sich noch kein Tüv drüber auf geregt.LUK, Pagid, Ate oder Ferrodo kannste alles fahren, halt nur net diese noname Ware von Bucht
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quadratisch praktisch gut, sieht man ja auch immer seltender die Babybenz.