Beiträge von Finn

Ei gude Jungs und Mädels

Ich wollt euch mal meinen Caravan vorstellen. Einige wie BJK werden den schon aus anderen Foren kennen.
Mal kurz was zumir. Heiße Fabian, bin 29 Jahre alt und studiere derzeit Maschinenbau an der FH Giessen-Friedberg.

Der Astra wurde 4/94 zum ersten mal zugelassen. Ich selber haben ihn erst im April diesen Jahres gekauft. Hat gute 250tkm auf der Uhr, sieht teilweise auch demensprechend aus. Also Dellen, Kratzer und Steinschläge sind fast normal. Wird sich aber bald ändern. Vorbesitzer waren so gesehen tierische Pfuscher. Vorderen Feder haben sich als Kadettfedern herausgestellt, für 1,3 udn 1,4 Liter. Querlenker wurde irgendwann man angesägt. Das beste war aber nen Loch im Tank. Irgend nen Vollhonk hat da rein gebohrt und es dann mit Epoxyharz und einer Matte verschlossen. Dazu wurde wohl nur billiges 5 Euro Baummarkt Öl gefahren, ich hatte in der Ölwanne gut einen halben Zentimeter Ölkohle gefunden. Jetzt bekommt er gutes Castrol RS 10W60. Aber jetzt hat der Astra ja jemand gefunden, der mal bisschen was mehr tut.
Dann mal zum Auto selber.
Motor

Klar C20XE, aber mit Rotkäppchen und Ethanolumrüstung. Heisst ich fahre pures E85 damit, dafür habe ich Einspritzdüsen vom C20LET verbaut und für den Kaltstart nen 10kOhm Poti. Läuft damit im 5 bis in den Begrenzer.
Ich hab dann gleich mal auf Gruppe A aufgerüstet, weil es die grad recht billig gab, gut ist nur eine aus Aluminierten Stahl, aber who cares. Gruppe A Fächer und Metall kat mit 63,5mm sind schon in Planung.

Fahrwerk

Ich hab letzten auf 35mm Vogtlandfeder umgerüstet, was ein Fahrgefühl. Vorne arbeiten Härteverstellbare Konis und hinten Sachs Supertourer, wo bei die dem nächst auch ausgetauscht werden sollen.
Man trägt weisse Lackschuhe in den Massen 8x17 ET 35 von Dezent mit 205/50R17 82V Bereifung.
VA ist schon komplett mit PU Buchsen ausgerüstet, sogar die Spurstangen haben welchen am Lengetriebe abbekommen. Für die HA liegen schon welche bereit, ist nur sau sackig die auszubauen.
Geplant ist ein Kompletter 5 Loch umbau inklusive Girling Bremse und anderen Felgen. Werden wohl welche aus Opelregal, mal guggen welche.

Karosse

Da ist bis jetzt noch nocht viel passiert, weil das alles Kosmetik ist. Ausser der gecleante GSI Grill und bisschen Heckcleanen.
Klar GSI Stossi vorne ist Pflicht, alles andere sieht derbe gay aus, bis auf Irmscher und Steinmetzfront.
Hinten werde ich wohl auf GSI umbauen, hab schon 2 hintere GSI Stossi da, mal guggen wann ich mal Zeit dafür habe.
Tankblech ist natürlich auch hin, hier soll demnächst ein Kadett Tankblech hin
Farbgebung kommt im Winter, wo auch die Dachreling verschwindet. Haube und Dach werden MAttschwarz der Rest Olivegrün. Wobei es auch sein kann das er komplett schwarz matt wird, wegen den weissen Felge. Da ist ja noch bisschen Zeit bis dahin.

Innenraum

Eigentlich völlig Serie, bis auf das 28cm Momo, was in den nächsten Tagen gegen ein 32 cm Momo ersetzt wird. Alle innen Verkleinungen wurden in Schwarz Matt lackiert, bis auf das Amaturenbrett. Und einer der Vorbesitzer hatte Airbrushs setzen lassen. Anja A Säule ist nun auch Mattschwarz, ist nur noch am Handschuhkasten zusehen.
Ich hab fast 2 Tage lang nur die Polster geschruppt, jetzt riechen die Sitze und Matte wieder schon frisch. Raucher und Bauern haben halt schon bisschen was ausgemacht in 15 Jahren.
Sobald ich das Festigkeitsgutachten für meine Porsche Schalensitze habe, werden die sofort verbaut.

Hifi

Bin ich kein wirklicher Fan davon, ich hab eine geschenktes Sony MP3 Radio drin und vorne wohl irgendwelches Helix 2 Wegesysteme. reicht mir leicht.

Am Tag wo ich ih geholt hatte ausgemessen 95mm tiefer :rollin:

Jetzt mit 35mm Federn

Direkt nach dem Umbau vom Fahrwerk, waren ja nur 36 Grad

So es ist noch viel zu tun, grade habe ich ein etwas grösseres Loch im Innenraum entdeckt, weil mal irgendwer den Wagenheber falsch angesetzt hatte und dan Bodenblech nach innen gezogen hatte und Wasser drin stand. So ist die Anbindung vom Bodenblech auf der Fahrerseite zum Inneschweler auf gut 20cm vergammelt gewesen.

So long Gruss Fabian

Regler richtet erst mal den Stromgleich durch Dioden und wie richtig gesagt, steuert er die Induktivespannung zur Spannungerzeugung.

Geh am besten zu Bosch selber mit der Lima, da sind die Regler nicht teuerer.

Wenn es eine Von Bosch ist, brauchste nur den Regler tauschen, den meist sind nur die Kohlen runter. Regler kostet 10 Euro.

Ist doch ganz einfach, alle Elemente und Moleküle wollen auf das geringste Energieniveau. Wieso liegt wohl Eisen, nicht als Eisen sonder als Oxid natürlich vor. Also ist das Bestreben davon ganz natürlich. Klar gibt es Zink, Zinn, etc, nur die opfern sich auch nur solange bis sie nicht mehr vorhanden sind. Bestes Bespiel Weissblech, stinknormles Stahlblech zerzinkt, fängt auch irgendwann an zurosten.

Und zum Chrom, Chrom würde sich genauso opfern weil es unedler ist wie Eisen. Das Geheimniss ist die dünne Schicht Chrom 3 Oxid Schicht, die extrem Stabil ist und sich nicht so schnell umwandeln lässt.

Und Kontaktkorrosion funzt auch noch mal bisschen anders. Das unedler Metall opfer sich für das Edlere. Also nix mit anstecken, ist ja keine Krankheit. Und desto weiter die beiden von einander entfernt sind desto mehr tritt dieser Effekt ein. Es sind auch schon Türen aus einem A8 gefallen, genau wegen dem.

Das einzieg was dauerhaft hilft ist viel Farbe, Dichtmasse und alles Wasser und Luft fernhalten. Gibt ja auch Leute die Verpacken ihre Autos in Vakuum bzw in einer Intert Atmosfähre.

Astra mit c20ne musste ach hinten auf Scheibe umbauen. Aber musst ja nur die Achszapfen und Ankerplatten wechseln.

Einfach nen C16NZ einbauen, zack hast für wenig geld 15PS mehr. Oder als nächster Schritt c16SE, haste gleich 101PS

Nach unten geht es aber in der Regel immer einfacher, in meinen besten zeiten hab ich keine 45min gebraucht, mit Bühne und schlagschrauber, um nen XE raus zubauen mit Gestriebe. Is ja auch nix dran.

Fährt Frauchen auch im Kadett, finde ichtop. Ach und hau dir dazu Domestreben rein, wenn du noch keine hast, weil ohne das wirkt der Kadett schwammig.