Hi,
ich denke HIER werden sie geholfen.
Ansonsten denke ich das Du die Belegung des Benzinpumpenrelais suchst. Dann könnte man auch noch einmal den Schaltplan zurate ziehen.
Einspritzerpumpe DIREKT an die Vergaser anschliessen geht nicht. der Druck ist zu hoch und die Vergaser würden überlaufen da die Ventile nicht schliessen.
Man KANN sich evtl. ne Lösung basteln indem man hinter der Pumpe nen T-Stück als Mengenteiler einsetzt und von dort wieder zum Tankrücklauf gehen. Den Schlauchquerschnitt zum Vergaser sollte man durch eine Hülse reduzieren.
Die richtige Pumpe ist aber denke ich die bessere Lösung.
Gruss Michael
Also Klemme 1 (grün) und Klemme 50 (schwarzrot) sind am Relais, weil die Pumpe fördern soll, wenn Zündung arbeitet (Klemme 1) oder der Anlasser dreht (Klemme 50). Das Benzinpumpenrelais vom GTE ist nicht das gleiche, wie von c20ne GSI Kadett oder C Ascona, also obacht. Ist halt eine Absicherung, falls mal ein Unfall passiert, der Motor ausgeht und nicht weiter Benzin in der Gegend rumgepumpt werden soll.
87 geht über eine Sicherung zur Pumpe - rot 1,5 qmm
87 b ist Versorungsspannung fur die Einspritzventile - rot 2,5 qmm
31 Masse - braun 0,75 qmm
30 Dauerplus von Batterie - rot 4 qmm
15 Zündungsplus - schwarz 0,75 qmm
1 Zündspule/Zündungsmodul - grün 0,75 qmm
50 Anlasser - schwarzrot 0,75 qmm
Nur beim D Kadett GTE, E Kadett GSI 1,8 und Ascona C 18 E !!
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