Hallo,
seit meinem Kupplungswechsel funzt mein Digi nicht mehr ebenfalls der BC
zeigt nix an, habe jetzt 2 Geber mit Bohrmaschine angeschlossen aber nix
wird angezeigt, jetzt habe ich die Spannung geprüft am Wegstreckengeber
dabei viel mir auf das die blau/rot Leitung ca 10V gegen Masse hat ist das so
korrekt?
Wichtig ist das die Zündung an ist ansonsten mißt man dort nichts.
Im Schaltplan finde ich auch nichts dazu.
MfG
Turbospeedy
Ne das ist schon dran sonst wäre das STG schon längst abgeraucht,
habe noch ein bißchen weiter experimentiert STG,BC und Digi abgeklemmt
und trotzdem habe ich 11,7V an blau/rot bei Zündung ein, ich weis nur nicht
ob das normal ist, wenn dort nämlich 0V sind bei Zündung dann muß ich
den gesamten Kabelbaum absuchen ob dort irgendwo etwas durchgescheuert
ist.
MfG
Turbospeedy
wär aber schon echt komisch wenn der sich genau gegen 12v durchscheuert... versuch doch mal nen eigenen draht provisorisch zu ziehen und trenn die org leitung ordentlich auf. mit schrumpfschlauch und nem lötkolben lässt sich das dann auch kurzschlusssicher wieder in den orginalzustand zurückversetzen... eh du den ganzen kabelbaum tauscht
gruss ahot2004
Ich werde morgen mal eine extra Leitung ziehen, jedoch möchte ich den
Fehler gern finden, wenn es denn einer ist. Einem Freund ist der Kabelbaum
mal angefangen zu schmoren und darauf habe ich keine Lust und wo ein
Kabel defekt ist könnten auch noch mehr defekt sein.
Werde berichten was es morgen neues gibt
MfG
Turbospeedy
bei mir hats auch schon dremial geschmort im auto, is nich schön sowas....
normalerweise dürfte am rot/blauen kabel kein strom anliegen. da über das kabel impulse gesendet werden (16imp bei einer umdrehung oder so) Hab das aber noch nie nachgemessen, ich geh einfach mal davon aus dass es so sein sollte. Ich würd auch mal einfach neue kabel ziehen für den WSFG und ausprobieren.
Habe noch einen Kadett gefunden der schon WSFG verbaut hat,
da kommen die selben Meßergebnisse bei raus. Bei Zündung ein mißt
man 12V gegen Masse, das braune gegen schwarz am Stecker ebenfalls
12V so wie es sein soll, es scheint wohl korrekt zu sein das dort um die 12V
anliegen denn die Impulse werden ja in einer Rechteckspannung gesendet
und dazu braucht man nunmal auch Spannung.
Habe jetzt das Cockpit auseinander gebaut nur das rot/blau abgeklemmt
und ein neues gelegt nur zum Digi--NICHTS dann nur zum BC---NICHTS
keine Geschwindigkeit mit Bohrmaschine am Geber aber wieder diese 12V.
Habe jetzt 2 Geber und 2 Digis angeschlossen und nichts passiert, wobei
ich bei den Gebern vorher noch die Stecker umlöten mußte da die Geber
unterschiedlich sind. Es ist zum wahnsinnig werden.
MfG
Turbospeedy
So habe den fehler wohl gefunden, bei dem alten Geber war der Stecker so
korrodiert sodaß es nicht funktionierte, den eigentlichen Geber hatte ich
fest verlötet und da ich noch einen nagelneuen Stecker hatte habe ich
natürlich diesen verbaut und diesen mußte ich ja verlöten doch die Kabelfarben
stimmen wohl nicht mit dem vom Kadett überein. Auf jedenfall habe ich die
Geber jetzt durchgemessen nachdem ich einen Schaltplan gefunden habe
und siehe da mein schöner teuer bezahlter 9imp Geber ist nun im Himmel,
irgendwie muß ich den Transistor oder die Diode darin gekillt haben.
Weis zufällig jemand was so ein Geber kostet, meiner ist schon 6Jahre alt
und den Preis weis ich nicht mehr?
MfG
Turbospeedy
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