probleme umbau auf 2,0 16V

@ chris18c20ne die 16v hinterachse ohne abs ist genau so breit wie alle anderen .
Seppel hab die ganze sache umgebaut aber im kadett fährt sich total super auch jenseits der 200er marke was willst du an ner starren achse für ne spur einstellen?

Außerdem frag ich mich, warum´s vorne Probleme geben sollt mit den Federbeinen??? Ich hab die bei mir auch drin gelassen, und da funzt alles.
Lediglich die große Bremsanlage hab ich verbaut. Hinten nimmste die 16V Achse, und gut.

Ich kann Gisinog nur zustimmen, das Fahrverhalten mit der 16V Achse ist wie ein Traum, aber haben nicht alle 16V´s ABS?? Und Somit alle 16V´s die selbe Spurweite???

@ Chuck

Ganz einfach, weil die SmallBock Motoren dünnere Antriebswellen und somit auch andere Radlager haben als die BigBlocks.

Wenn du von nem C18NZ oder C20NE auf C20XE umbaust kannst du die Federbeine drin lassen (also so wie bei dir). Hast du aber einen kleiner Motor drin (jetzt mal mit Ausnahme der 1,6er Vergasers des ja auch ein BigBlock ist) mußt du auch die Federbeine tauschen, oder zumindest die Radlager.

Und bevor ich mir die Arbeit mit dem Radlager machen, wechsel ich lieber schnell die Federbeine.

Was jetzt den Nexia angeht, so müsste man schauen welchen Durchmesser dessen Antriebswelle hat und wenn der passt, könnte man evtl. sogar die Federbeine drin lassen.

Gruß,

Andreas

Bei Astra ist man meiner Meinung halt länger am suchen, da die meisten 16V im Astra ÖkoDreck Motörchen mit 100KW sind.

Zumindest meinte das mal ein Bekannter von mir, der lange Zeit nach nem Astra GSi mit dem guten alten C20XE mit 150PS gesucht hat.

Zu dem Rest kann ich leider nicht viel sagen.

Gruß,

Andreas

Guck das du nen 89´er 16V aus dem Kadett bekommst, denn die haben noch den Coastcast Kopf drauf, bei dem Astra 16V Haben die aus Kostengründen den KS700 verbaut. Ansonsten immer gucken das das du nen Motor bekommst der keinen KS500 er Kopf hat, denn da reißen ständig die Ölbohrungen.