16 V-Umbau

Die sind gleich, mußt nur den Schalthebel am Plastik unten bearbeiten für den 5. Gang. Willst du auch Vergaser fahren, denn Kat und aussenliegendes Gestänge passt mal gar nicht, kriegt man zwar drunter, aber gibt mecker beim Tüv

Das vom GTE ist etwas verstärkt, aber funzt auch mit dem normalen 1.3er Gestänge.

Hab bei meinem das Schaltgestänge vom GTE drin. Konnte sonst nicht in den 5. schalten. Das mit dem Kat war bei mir bis jetzt noch kein Problem. Hosenrohr vom Ascoma umgebaut, der Kat sitzt unter der rechten antriebswelle. Da is dan allerdings nicht viel mit Tieferlegen.
Diesen winter sol ein Fächerkrümmer rein. Den will ichauch noch umbauen so das der Kat wieder unter der Antriebswelle ist und das Schaltgestänge com GTE drin bleiben kann. Muß aber vorher noch den TÜVer fragen was er davon hält.

Also ich hab meine D vor kurzem einem 1,8 nz eigebaut und hab mit dem Orginal Schaltgestänge nur den 1. 2.3.4. Gang reinbekommen aber auch nur mit viel Gewallt hab jetzt die Schaltkonsole vom E verbaut,mußt die Kolissse eventuell innen nur etwas höher setzen da sonzt die Kugelköpfe immer rausfliegen

Zitat

Original von Champagner-D
Die sind gleich, mußt nur den Schalthebel am Plastik unten bearbeiten für den 5. Gang. Willst du auch Vergaser fahren, denn Kat und aussenliegendes Gestänge passt mal gar nicht, kriegt man zwar drunter, aber gibt mecker beim Tüv

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Hmm, habe Einspritzer und den original Kat drunter mit außenliegender Schaltung. Der Hinz hat eben etwas Platz geschaffen damit der Kat da rein passt. Bis jetzt hat da noch niemand gemeckert, war schon 2x beim TÜV...

dann kannst du schon bei 40mm den Boden küssen, gar nicht gut, wenn dann schon nen kleinen Metal Rennkat

Man kann den Kat an der Stelle des MSD verbauen und fahren,macht allerdings nicht jeder TÜV mit!

Bei der Variante sind ein 80mm Fahrwerk kein Problem!