XE Düsen im NE/SEH

Okay dann nun der Vergleich.

Ich habe den C20NE Mit >Ram 276° Welle von Lexmaul und lexmaul Fächer gefahren.
Dazu kam noch eine Gruppe A von Jetex und ein K&N.

Das ganze einmal mit den Originalen NE Düsen und dann mit den XE Düsen.
Ich muss sagen das er mit den XE Düsen im ganzen Drehzahlband wesentlich sauberer Durchgezogen hat.
Hinzu kommt das er bei der AU beseere werte gebracht hat da Die XE Düsen feiner zerstäuben.
Weiter ist der Hohe Kragen an den XE Düsen sehr Positiv.
Dadurch das Die Luft mit hoher geschwindigkeit einen unterdruck im Kragen der Düse einen unterdruck erzeugt mit dran beteiligt Tröpchenbildung zu verhindern,somit wieder bessere verbrennung auch im Kalten zustand.
Dadurch das Die XE Düsen eine größere Durchlass menge haben ist Die zeit die das Ventil öffnet besser genutz da so auch bei Sehr hohen drehzahlen, wir erinnern 16V drehfest und leistungsstabil bis knapp 8000u/min, die passende füllmenge erreicht wird.
Ich kann bei Leistungsgesteigerten NE´s nur 16V Düsen empfehlen da ich das Problem hatte das meiner ab 6070u/min zu mager Lief mit den originalen Düsen.
Dies ist nun beseitigt da ich Düsen Von Saab Fahre die noch etwas Größer sind als Die LET Düsen.
Das ist bei mir aber Elektronisch abgestimmt.

Okay Drosselklappe das oben ist ein Altes Foto von meinem Motor Hier das neue

Und das zweite.

Das ist eine Größere Drosselklappe vom omega.
Schwer zu bekommen.
Omega A 2,4L
Habe Sie noch nachbearbeitet im ansaug bereich.
nun der hammer die passt so auf Die ram drauf ohne das Diese bearbeitet werden muss da der Lochdurchmesser gleich ist.
Nur Die Löcher der schraubenaufnahme muss angepasst werden.
Musste allerdings auch den Sockel für das Poti kürzen und Die welle.
hab auch ein Distanzstück verbaut damit mehr platz zur Brücke ist vom Stecker her.
Ist eine menge arbeit das Passend zu bekommen.

das mit dem LMM ist so eine sache.
Habe hier einen Liegen aber der will net recht.
Ich habe bis jetzt noch keinen Gefunden der mit der Elektronik passt da der 3L den Ich hier habe einen Pin weniger im Stecker hat.
Ich muss das noch ein wenig Studieren aber dann kommt auch Dieser rein.
Mit dem Drosselteil Zieht der Durch das ist ne ware wonne, aber im kalten zustand läuft er sehr schlecht nur mit gas weil der Durchmesser Für den schlauch des Leerlaufdrehstellers Dünner ist.
Versuche ich noch nach zu bearbeiten.
Ich denke mal das Drehzahl Dingen hat auch was mit der Nockenwelle zu Tun.
kopf kommt nächste woche drauf und da sind mehr als 5mm mehr im ansaugbereich auch da kommmen noch Die Bilder in Meinem Baustellen albun.

Anbei noch ein Foto mit sauberem Motor