Luftmengenmesser am C18NZ??

Der Typ da hat sich etwas vertan. Das ist ein LMM vom 1,8 GTE/GSi mit 85KW.

Der 18NZ hat keinen LMM.

Der LMM mist die angesaugte Luftmasse,indem er die Menge aufnimmt und mittels der Temperatur die Masse errechnent. Der 18NZ hat einen ANsauglufttemperaturfühler über dem Einspritzventil und über die Drosselklappenstellung und Drehzahl wird dann die richtige Spritmenge laut Kennfeld eingespritzt.

Denke auch das der sich vertan hat. Hab noch ein Lufikasten mit LMM vom 1.8 GTE und der sieht genauso aus wie der in dieser Auktion.
Der C18NZ mist die Luft über einen Saugrohrdruckfühler (MAP-Sensor) der sitzt and er Spritzwand. Unterschiede gibt es definitiv keine.

Und der kleine durchsichtige schlauch der an deinen luftfilterkasten ging müsste der unterdruckschlauch sein für dein warmluftansaugventiel. wenn der motor zu kalte luft ansaugt, zieht er über den schlauch der vom hitzeblech des abgaskrümmers an deinen luftfilterkasten geht warme luft an. dazu sitzt im luftfilterkasten ein kleiner tempsensor, der dann ein ventiel betätigt. mittels unterdruck wird dann eine klappe betätigt die den weg der vorgewärmten luft öffnet o schließt. der schlauch müsste von der Multec gekommen sein, oder?
Kannst du aber ruig ab lassen. ich halt da auch nichts von u habs bei mir auch gleich rausgeschmissen.
Früher bei den vergasern bekahm man als das problem dass einem bei temperaturen ab knapp über 0 grad der vergaser eingefrohren ist, dem soll das vorbeugen. Bei den Zentraleinspritzern hab ich aber noch nie gehöhrt dass es da probleme gab.