Kadett 4x4

Zitat

Original von chris18c20ne
wer lesen kann is klar im vorteil na
ich will nich nur wegen optik oder seltenheit allrad sondern wegens der traktion weil geplante 400ps an der vorderachse is nich wirklich toll fahrbar
und heckantrieb mit 400ps und ca 600nm woher soll ich die achse und das dif nehm ??????
hat schon gründe warum ich das in erwägung zieh den alltrad soll ja auch bischen die meile hoch gehn und nich nur rauchen

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400 PS und 600 NM willst du auf ein F28 los lassen?

Ich habe dir schon im Turbo-Forum gesagt, dass du das Material damit kaputt machst. Du musst auch bei Allrad ständig das VG oder das ganze Getriebe wechseln. Das hält das originale Zeugs einfach nicht aus...

Du musst auf eine andere Lösung umsteigen... wie gesagt, schau mal beim EVO. Der hat den Motor genauso eingebaut wie Calibra/Kadett und du solltest so kein Problem bekommen. Samy von VMax hat da schon damit rum probiert und anscheinend gibt es sogar schon passende Adapter...

Und komm jetzt nicht mit "Ich hab aber schon einen Cali hier". Du planst da einen solch gewaltigen Umbau, da kommt es auf das auch nicht mehr an... Ein standhafter und wirklich guter 400PS Allrad-Umbau am Kadett kostet wirklich viel Kohle... da kommt es auf das bißchen nicht mehr an...

ich weis nicht ob ihr es kennt habe ich grade gefunden kadett 4+4 geht auf special und dann auf rally da ist ein kadett 4+4

400 Ps und 600Nm, bau lieber nichts von opel rein. Das geht alles nur Kaputt. Bau Heckantrieb. Und las das mit dem TÜV.

http://www.e-b-tuning.de/es_hat_begonnen.htm

Ich bin auuuch bis diesen Sommer auf der Straße gefahren, das Allrad hätt ich auch eingetragen bekommen. Der Vectra hat 4 VGs kaputt gemacht und das mit 3.0l Sauger. Meins ist auf dem Lausitzring bei BlizHits zerfallen.
Wenn man sich die Arbeit macht und seine Auto auf Allrad umbaut, sollte es schon halten. Ich habe ein viertel Jahr geschweist, jeden Tag 3-4 Stunden.
Wenn du sagst 400PS macht das dann schon Spaß, aber nach 2 Woochen fahren sind die dann viel zu wenig und das Spiel geht weiter. Da kannst du dir lieber eine ordentliche Sperre kaufen, da hast du mehr freude drann.
Aber Straße und 1/4 Meile sind halt 2 paar Schuhe, das muß jeder für sich entscheiden. Und bei den heutigen Benzinpreisen bin fahr ich lieber was sparsameres.

Oh MAG Schweißen !! Wie schrecklich,kein WIG zur Hand?

Doch. AC/DC. Aber das ist an anderen Stellen wichtiger. Der Rohrrahmen ließ sich so besser Schweißen.

Subaru hat längs eingebauten Motor, also nie TÜV. Höchstens 4-Motion von VW. Das muß auch gut gehen. Aber die lassen sich auch mit den Preisen Feiern, genau wie Gema und der Schweizer.