c16nz vs. 13nb

Für nen C16NZ würd ich mir die Arbeit nicht machen, bau lieber gleich auf C20NE oder XE um.

Den U-Kat würd ich rausschmeißen. Der kostet Leistung und der Motor brauch damit auch mehr sprit. Sollte ja ein Nachgerüsteter sein. Kannst du auch wieder austragen lassen.

Zitat

Original von Frisco-2.0
die schmalen trommeln gab es auch beim c16nz und auch beim c18nz! die großen kamen später und waren eigentlich nur im c18nz vorhanden.
das schaltgestänge unterm kadett ist quatsch!
der 13nb und der 13s meines bruders haben das auch innen-liegend!!!
die auspuffanlage passt auch bis auf den kat!
getriebe und atw´s sind natürlich unterschiedlich, da verschiedene getriebe!
der tunnel ist auch gleich...wäre ja auch unsinnig und viel zu teuer für opel gewesen veschiedene Bodengruppen zu verwenden bei einem modell!!!!

die bremsen würde ich auch ändern zur sicherheit! da würde ich dann aber gleich auf bremssättel vom astra f umsteigen...da standfester!

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Normalerweise sollte jeder C16NZ schon die breiten Trommeln haben, einige von den ersten C16LZ hatten noch die schmalen. Sogar der 1.3S hatte die breiten Trommeln bzw. Scheiben.
Wobei ich persönlich gleich auf GSi Bremse umbauen würde, aber das ist ein anderes Thema
DAs untenliegende Schaltgestänge ist auf LotL´s erstem Bild gut zu sehen, das gab es bei allen Kadett Modellen ohne Kat und somit mit kleinem Tunnel. Hier im Forum gibt es zu dem Thema aber auch schon einen Thread, weil das Unterteil der Mittelkonsole wegen dem Tunnel auch geändert wurde.
Vom Auspuff passt auf Anhieb auch nur der ESD, der Rest muss angepasst werden, da am MSD der Katflansch fehlt und bei Verwendung des 1.3er Hosenrohrs, müsste man dort das Zwischenstück vom GSi anflanschen, um den Kat hintendran zu bekommen. Was aber wiederum eng werden wird, eben weil er den kleinen Mitteltunnel drin hat....

kan darkangel zustimmen.

Ist bei mein 13NB Bj 86 das gleiche.

Brauch hinten nur den größeren bremszylinder ? die mindere und die sachen für vorne

der 1,6er hat breite trommeln und vorne 12,5mm dicke bremsscheiben anstatt 10mm.

würde aber gleich auf die 20mm innenbelüfteten umbauen.

Egal welcher Motor....Die Bremse umbauen ist ein Witz im vergleich zum rest der Arbeit. Von Vergaser auf Einspritzer muss sehr viel gemacht werden, Tank, Einfüllrohr für Tank, alle Kraftstoffleitungen, Kabelbaum Motor, Kabelbaum Amaturenbrett tauschen ist sicher auch sinnvoll. Schaltung muss wohl auch umgebaut werden um Platz für den KAT zu schaffen.

Ich würde mir eher nen Kadett GSI 8V Spender suchen. Da hast du viel mehr von.

Du hast alle benötigten Teile und evtl kannst du noch mehr umbauen, wie z.B. eine Servolenkung, ABS oder GSI-Innenausstattung, Verspoilerung und und und.

Mit dem Motor aus dem Astra kannst du relativ wenig anfangen.

die steuer ist doch nur ein kleiner Teil der Unterhaltskosten eines autos.

Bau doch auf 13S um. das ist relativ einfach. Da es auch ein Vergaser ist. Es muss nichts geändert werden, außer die Bremse vorne.

Und bau den U-KAT erstmal aus. Der Kostet auch etwas Leistung und der Spritverbrauch ist auch minimal höher.

Da er mit Sicherheit nachgerüstet ist, bekommt man ihn auch wieder ausgetragen. Wenn der Tüv fragt wieso, sagst du einfach er ist kaputt und es gibt keinen ersatz mehr dafür. Die Steuer ändert sich dadurch eh nicht mehr.