Welche Nockenwellen im XE mit Webern

Tach zusammen . Jetzt mal eine Frage an unsere Profis!!!
Möchte in meinem XE scharfe Nockenwellen verbauen. Jetzt brauche ich Eure Erfahrungswerte.Welche Wellen bringen Leistung Satt und harmonieren gleichzeitig mit den Webern.(45er) und vorallem fahrt Ihr mit den serienmäßigen Ventielfedern oder habt Ihr die umgerüstet?? Na bin ja mal gespannt auf Eure Erfahrungen !!!!!! MFG Markus

280er von Risse

Nockenhub 11,2 mm

Hub in OT überschneidung 1.98 mm

Steuerzeiten
Einlass öfffnet 30 " vor OT schließt 70" nach UT
Auslass Öffnet 70" vot UT schließt 30" nach OT

272er von Risse

Nockenhub 10,5 mm

Hub in Übr6chneidung 1,46 mm

Steuerzeiten
Einlass öffnet 26" vor OT schließt 66" nach UT
Auslass öffnet 66" vor UT schließt 26" nach OT

268er von Schrick

Nockenhub 10,5 mm

Überschneidung in OT 1,5 mm

Steuerzeiten
Einlass öffnet 24 vor OT schließt 64" nach UT
Auslass Öffnet 64" vor UT schließt 24" nach OT

können mit sereinfedern und Hydrostössel gefahren
werden

Genaues einmessen und einstellbare Nockenwellenräder sind ratsam

Ventiltaschen sollten bei den 280er"n nachgefräst werden.

Mann, Mann Mann du scheinst Dich ja richtig auszukennen !!! Was bringen die Wellen denn an Leistung ??
und wie ist der Motorlauf bei einer 280er!!

Mfg Markus

Jenach zustand 7 Bearbeitunggrad des Kopfes sind mit webern und Wellen ,
sowie einer gescheiten Abstimmung 180 -195 PS möglich .

Leerlauf liegt bei/um die 1000 U/Min , leicht "sägend"

Na das sieht ja ganz danach aus als hättet Ihr Eure Hausaufgaben richtig gemacht "ggggg oberfettes Grinsen" Na da kann ich ja richtig was lernen. Wenn ich hier nicht richtig bin ,dann weiß ich auch nicht. Was kostet denn so ne Prüfung auf einem Leistungsprüfstand ??? Würde gerne mal mit meinem neu gekauften Kadett auf den Prüfstand gehen bevor ich ihn auseinanderreiße!!! Daß ich dann später sehen kann ob sich das Geld auch gehlohnt hat was ich zu investieren gedenke. Vorbesitzer hat angeblich schon eine Kopfbearbeitung gemacht.(Kanäle sind poliert)ansonnsten hat er einen Costcastkopf ,Luftfilter von K&N, komplett Anlage ,mit Sportkat von Remus.Kopf ist auf jedenfall von Costcast das habe ich als erstes überprüft und Kompression hat er auf allen Zylindern 12,5 Bar was mich sehr zum positiefen überraschte,aber was er jetzt Leistung interresiert mich ungemein.Gehen tut er wie die Sau!!!!

P.S.: Bin dieses Wochenende leider nicht weitergekommen,der neue Sandkasten von meinem Junior war wichtiger "ggg" Aber nächste Woche geht`s wieder rund. Habe noch viele Fragen an Euch !!!! Bis dann und im vorraus Danke an alle!!!! Ein dickes Lob an die Macher dieses Forums. habe sonst niemanden mit dem ich mich so über den D-Kadett unterhalten kann. Kennt sich ja eh kein Schwein aus,sind halt Banausen sollen doch alle Ihre Technik vollgepackten Plastikkarren fahren.Es lebe der Kadett. So das mußte mal raus :]