Umbau auf c25xe

wenn du das f20 neu lagerst, ist die gefahr geringer, wenn du sicherer sein willst nimm das f18 mit dem diff ausm f20.

das f18 hat zwar vollwellen die leichter abreissen, aber das problem ist die aufspreitzung im 3. gang, weil der mittig zwichen den lager sitzt und du im 3. ja den meissten spass hast.

mit den vollwellen im f18 hast du nicht die probleme mit der aufspreitzung.

aber auch wenn du n f20 fährst, wenn du im 3. nicht immer volles pfund gibst hat es ne gute chace zu überleben. und wenn dus neu lagerst hast du eh kaum probleme.

gruss alex

wie gesagt, pass im dritten gut auf, wegen dern v6 pilote und fun im driten haben wir schon so manche fahrt mit dem seil beendet;)

aber viel spass bei deinem umbau, tu dir selbst n gefallen und mach die einspritzdüsen sauber... das hat mich mein we gekostet...

gruss alex

Also also mein F20 hat bis zum schluss gut durchgehlten, und es wurde keinster weise zierlich damit umgegangen. Keine auch einige andere die bis jett moch keine Probs hatten, sicherlich gibt es auch ausnahmen. Denke wenn du früher oder später ein F28 verbaust bisat du auf der sicheren Seite.

also meins hält auch schon 4 jahre. und wurde auch nicht mit samthandschuhe angefasst. bekannter fährt ein ascona c25xe mit kurzem f16. hält auch schon ewig

wenn du glück hast trägt dir das ein normaler tüv per einzelabnahme ein. die meißten machens aber nicht weil sie keine gutachten uns darüber haben. einige tuner wie hippo, treisch usw tragen das aber gegen gutes geld ein. ca 450-... euro.