Neuer Kadett E meiner Freundin

2fast4you:

Nicht wirklich im umrüstkatalog vom kadett stehen ja diverse anbauteile (gsi spezifische) sowie auch welche von irmscher mit teilenummer als freigegeben drin. mit den neuen papieren stehen u.a. umrüstkataloge ud serienmässige reifenfreigaben den kontrollierenden eh per onlineabfrage zur verfügung. aber wer ohne die paar zeilen nicht leben kann dem kann es dann passieren das dem prüfer die umzuarbeitende abschleppeinrichtung auffällt...

@viper.dr:

"Du sag mal, ist diese Stelle reparabel? Weil meiner ist Baujahr 90 und diese Stelle kündigt der Rost allmählich an.
Ist da was zu machen?
Auch ohne größeren Aufwand?"

--> hängt ganz von der definition von "kündigt der Rost allmählich an" ab...

sieht man den rost nur von innen unter der bitumenmatte (anfangsstadium), rieselt der rost schon unter der bitummenmatte (ist schon länger dabei), oder sieht man es schon von aussen (meistens zu spät). Wenn es die mittlere variante ist, ist meist das innere dünne bodenblech überhalb der rostlinie schon so durch das man es vorsichtig nach oben biegen kann um um mal einen blick in den dahinterliegenden hohlraum zu werfen... dabei ist der rost der nur oberflächlich die grundierung unterwandert hat nebensächlich, automobiler Träumetod sieht eher aus wie ein flacher Maulwurfshügel. Dann hat sich das dazwischen oder unterliegende blech auf die 3 bis 4 fache dicke gerostet und die unliegenden schweisspunkte halten nur noch konsistenzmässig zusammen...
Das Stadium hängt auch wesentlich davon ab was im fussraum so rumschwamm. Undichtes schiebedach ist zwar schlecht, trocknet im sommer jedoch schnell ab, ein 'nur' tropfender Heizungswärmetauscher frisst aber viel extremer wegen dem nicht wegtrocknendem frostschutz-anteil.
Da hilft dann an den feuchten Fingern lecken (!) weiter, schmeckts süss ist es die heizung, schmeckts eher modrig irgend was anders...
Realistisch ist das sobald es in diesen hügeligen zustand ist auch nachschweissen u.ä. nichts bringt ich hatte mal einen e bei dem ist in der korosseriewerkstatt um die hinter QLA das bodenblech nachgeschweisst worden 18 monate später ist mir zum glück in der stadt die ganze hintere lageraufnahme aus dem bodenblech gerissen, sprich die querlenkeraufnahme hing nur noch am längsträger.

Deswegen ist radlauf und schweller checken beim e-kauf eingentlich nur für die preisschraube interessant (das ist schnell "Auch ohne größeren Aufwand" selbst gemacht), für ein objektives urteil müsste man vor dem kauf den vorderen teppich ausbauen. wirft der bitumen vorne in dem knick schon blasen hat es ohne aufwand keine (lange) zukunft...

soviel als kurze antwort...

Zitat

Original von ahot2004

Deswegen ist radlauf und schweller checken beim e-kauf eingentlich nur für die preisschraube interessant (das ist schnell "Auch ohne größeren Aufwand" selbst gemacht), für ein objektives urteil müsste man vor dem kauf den vorderen teppich ausbauen. wirft der bitumen vorne in dem knick schon blasen hat es ohne aufwand keine (lange) zukunft...

soviel als kurze antwort...

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Da geb ich dir zu 100% recht - aber in der praxis ists halt meist nicht möglich vor dem kauf unter den teppich zu sehen...

bin selbst gespannt - bekomme in 14tagen einen E der noch ungeschweißt ist und bei dem die radläufe, endspitzen u schweller noch top aussehen! aber vorne nach der querlenkeraufnahme konnt ich nicht nachsehen als ich mir den wagen angeschaut hab...

MfG - Boris

man kan auch nich pauschal sagend as wenn die radläufe und schweller sowie endspitzen noch gut sind das da nix rostet. Meine stufe hat auch loch im unterboden nix wildes , aber nenloch. Dafü sind die endspitzen und schwelller noch da und sehr stabil, und radläufe faulig weil da einer gefuscht hat beim ziehn vor jahren

Eibach Federn sind auch schwarz, wollt ich nur mal so erwähnen.

Wenn Opel Astra draufsteht, kann es sehr gut sein, dass er auch fürn Kadett zugelassen ist. Kannst du irgendwelche Nummer erkennen,dann her damit*g*
Endrohrvariante? Wenn ich das richtig erkenne, DTM 2x74??