Welcher Schlauch fehlt, und Fehlercodes... (mit Bild)

Taaaag,

ich muß mal wieder nerven.

Der C16Nz von meiner Frau läuft immer noch ned richtig...

Nun hab ich heute mal wieder Zeit gehabt, AGR sauber gemacht, Multec zerlegt und sauber gemacht, neuen Thermofühler eingebaut (der blaue...) Kappe, Kerzen und läufer getauscht und Kompression gemessen.

Soo, Frage 1:

Welcher Schlauch gehört an den offenen Stutzen ?
Weil, da war vorher auch keiner dran

Frage 2:
Kompression ok ?
Alle Zylinder bei 10,1 bis 10,4

Frage 3:
Was haben folgende Fehlercodes zu bedeuten:

12 is klar, Diagnose wird eingeleitet
15: Kühlmittemtempsensor Spannung zu hoch, der is aber Nagelneu (17,55 Euro )
33: AGR Spannung zu niedrig
34: Spannung zu hoch
44: Lambdasonse/Einspritzsignal Gemisch zu mager

Während er läuft, kommt die MKL ned, aber wenn man ihn ausmacht, kann man diese Fehler auslesen.

Komisch das ganze,...

Nun hoffe ich auf euch Profis...

es grüßt und dankt
der Schladdi

Schwarzes Luftansaugteil ?
Meinst du das Luftfiltergehäuse ?
Nööö, dafür ist der Helle Schlauch direkt daneben...

Ich hab mir das mal einfacher gemacht, und einfach mal 2 andere Steuergeräte probiert.
Sind genau die gleichen Fehler.
Also, kein Fehler gleich nach dem Einbau, dann Motor 2 Minuten laufen, dann wieder checken, und die Fehler sind wieder da.

Da frag ich mich doch, wie kann eine Spannung zu hoch und gleichzeitig zu niedrig sein...

Joar, also sobald ich die Zündung an mache, leuchtet die MKL.
Und sobald ich den Motor starte, geht die MKL aus, und meldet sich auch nicht mehr.

@ freeli: HHäääää ????? *grübel* Bilder ???

Soo, also trotz intensiver Suche hab ich noch nichts gefunden, wo dieser Schlauch hin könnte, bzw. was da fehlt.

EDIT: ICH HABS !!!! DAS IST DER SCHLAUCH ZUM AKTIVKOHLEFILTER, DER DA DRAN KOMMT !!! *FREU*

Aber, ich habe neue Meßwerte von der Lambdasonde.
Am Steckkontakt zur Sonde kann ich 0 Volt gegen Masse, bzw. 11,59 Volt gegen Plus Messen.
Die Spannung ändert sich bei zunehmender Drehzahl nicht.

Von der Lambdasonde zur Masse kann ich im Leerlauf (950 U/Min) 800 Kiloohm messen, bei Drehzahländerung geht der Wert dann gleich auf über 30 Megaohm, weiter kann mein Meßgerät leider nicht.
Es ist nicht so, das sich der Wert synchron zur Drehzahl ändern würde, sondern er steigt sofort an.

So, im Stand läuft er derzeit super, aber sobald man Gas gibt, will er aus gehen.
Es macht das Gefühl, als würde er überfetten, und keine Luft bekommen.
Der LuFi ist neu, und selbst ohne Luftfilter und Gehäusedeckel passiert das.

Und jetzt seit ihr wieder dran