13nb - 2007 - 2017

Es nimmt einfach kein ende... heute Kurbelwellensimmering neu gemacht, Zahnriehmen nochmals neu eingestellt, Zündverteiler ausgebaut, sauber gemacht und grund eingestellt. Auto lief ohne Probleme wollte noch neue Zündkerzen holen und fahr nach hause geht auf einmal das Auto aus. Prüfung hat bisher ergeben das die Zündspule kaputt ist.... Bilder kommen wenn ich zuhause bin

Vorher:


Neuer und Alter Simmerring:

Sauber gemacht:

Neuen Simmerring eingesetzt:

Zahnrad wieder drauf gemacht:

Zahnriehmen eingestellt: Nockenwellen OT


Zahnriehmen eingestellt: Kurbelwellen OT

Keilriehemen wieder drauf

Detail:



Ausgebauten Zündverteiler: Sah schon sehr merkwürdig aus, aber da ich nicht den neuzustand kenne erstmal so gelassen.

Never ending story... oder mehr Glück als verstand

Schrottplatzfunde^^:

Nachdem ich dann mal ne neuen Zündverteiler aufm schrott gekauft habe musste ich den noch umbauen... der war leider mit 4Poligen stecker und meiner mit 3 Poligen. Als das dann erledigt war lief er wieder gut. Betonung liegt auf lief..

Links alte rechts neue

Freitag haben ich dann neues Öl 15W40+Neuen Ölfilter und neue Ölwannendichtung gemacht.

Samstag musste ich paar Sachen zu hause holen, bin über die Autobahn zurück und musste beim Abfahren fest stellen das irgendwas nicht stimmt. Öl Kontrollleuchte an und Ölstand unter MiN o.0 Grund war das die Ölpumpe nicht mehr abdichten wollte und mein frisches Öl auf die Autobahn verteilt hat... direkt neues Öl gekauft und nachgekippt. Nun hatte ich ein klackern ab 3.000 Umdrehungen unter last. Super

Auf den weg zurück in die Halle hab ich bei ATU angehalten um neues Hochtemperatur Silikon zum abdichten zu kaufen. Da meine Zündkabel die tage mit Funken übersprung geglänzt haben, habe ich dort die vorrätigen Kabel für Verteiler zu Zündspule und für den 3.Zylinder mitgenommen.

In der Halle hab ich die Kabel getauscht und neue Zündkerzen versucht zu verbauen... hab natürlich zwei weiter Zündkabel kaputt bekommen, so das mein Dad mir in einer anderen Filialie noch vor Ladenschuss die passenden Kabel geholt hat

Hab die Ölpumpe demontiert und mit Silikon neu abgedichtet, das gleiche mit der Ölwanne. Endlich trocken klacker war aber immer noch da

Sonntag war ich dann Kurz aufm Forentreff paar alte Gesichter wieder sehen.

Habe den Motorraum nochmals einen Wäsche verpasst

Heute Montag war ich dann endlich mal beim Tüv, wagen ist mit Erheblichen Mängel xD natürlich nicht durchgekommen.

Bis auf die Achsmanschette hab ich alle Mängel schon erledigt.
Direkt aber der nächste Schock. Nun klappert der wagen bei jeder Drehzahl. Ab zur halle und Nockenwelle nachgucken. Nicht zu finden. Dank Steffano (ItalianSnow) konnten wir den Lärm besser eindämmen entweder Hydrostößel oder Lagerschaden

kMgY727vzbA

Nunja Krümmer ab, Öl ablassen, Ölwanne runter...

Lagerschale vom 1.Zylinder ohne sichtbare Mängel
Lagerschale von der Kurbelwelle ohne sichtbare Mängel
Lagerschale vom 2.Zylinder fiel mir beim Ausbau direkt entgegen. Na super.

Dank einer menge Glück bin ich über Ebay fündig geworden. Neue Glycolager für mein 1.3 in Dinslaken für 19€ die fahrt in die nächste stadt nimm ich dann morgen auf mich und tausch mal ebend alle 8 Pleullagerschalen.

Nach dem Wechsel der Pleullagerschalen:
FGlL_s7jJew

Ich sag mal so es hält momentan noch entweder liegt es dran das die Kurbelwelle eingelaufen ist oder die Lager auch ein weg haben ;/ Habe nach längerer Fahrt das problem das die Ölkontrollleute im stand angeht bei etwa 1000Umdrehungen aber wieder ausgeht

Bin momentan auf der suche nach einen anderen 13nb der dann eingebaut wird. Oder es findet sich was schönes zum schlachten aka C20Xe oder C25XE ;O

EDIT: endlich Bilder und Videos hinzugefügt