Fehlercode 44 - Lambdasonde/Einspritzsignal - Gemisch zu mager - Jetzt keine AU bekommen

Eigentlich sagt die Überschrift schon alles, der c16nz eines Kumpels spuckt den Fehlercode 44 aus, Lambdasonde/Einspritzsignal - Gemisch zu mager, wie kann man da am besten Abhilfe schaffen?

Besagter Kumpel hat seine AU heute nicht bestanden, lief wohl viel zu fett, auch wenn der Fehercode ja anderes vermuten lassen würde. Die HU wurde dann gar nicht erst angefangen weil er die Halle wohl so voll räucherte....wenn es sich seit gestern Abend nicht verschlimmert hat hätte man zumindest die noch machen können, so schlimm wars nun wirklich nicht, aber schon doller er normal.
Kopfdichtung und Schafftdichtungen sind neu, die Ventile sind ebenso neu eingeschliffen. Bei der Dichtung unter 'Vergaser' bin ich mir nicht ganz sicher ob die neu im Set war, müßte aber zumindest noch gut ausgesehen haben sonst hätten wir die nicht wieder eingebaut, kann aber noch nichts testen da ich den Wagen noch nicht wieder hier habe.

hab den Wagen erstmal wieder hier stehen, sehe ihn mir aber erst morgen oder so an, liege nämlich schön mit ner dicken Erkältung im Bett.
Bei der Herfahrt konnte man aber schon sehen das er noch ordentlich räuchert, nicht so doll wie vorher aber doch deutlich zu doll.
Die Kompression der einzelnen Zylinder war soweit ganz ok, eben so der Leerlauf so wie die Beschleunigung, qualmt dann aber.
Nun meinte mein Vater das es eigentlich nun noch die Kolbenringe sein könnten...so ein sch...!!!!
Haben doch grad alles auseinander gehabt und neu gemacht, mal abgesehen von den Kolbenringen.

Was meint ihr dazu?

Gibt es eine Möglichkeit die Kolbenringe von unten zuwechseln? Es reicht ja schon wenn das Hosenrohr und die Ölwanne wieder ab müssen, den Kopf nochmal neu zu machen hab ich echt keinen Bock! In die Blöde Kiste ist eh schon viel zu viel Arbeit geflossen.

Vom Rost her lohnt es nicht den Wagen aufzugeben, haben grad alles mögliche geschweißt und Bremsen sind rundum auch neu, allerdings lohnt es andererseits vom Lack her (gerollt) eigentlich auch nicht noch mehr Geld rein zu stecken.

Die müßte wohl raus.
Oder was meinst du wie stehen die Chancen die Kopfdichtung wieder dicht zubekommen wenn man die 'alte' wieder benutzt, hat ja nicht mal 10km gelaufen und würde eh mit Dichtmasse eingesetzte werden, ich weiß das brauch eigentlich nicht.