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#12 ZitatOriginal von kriz
Ein Opelmecheniker meinte letztens zu mir,
man zieht die raus, es hätte einfach mehr Stildas kann ich bestätigen, ich bin ja auch so einer
ich mache das seit anfang so, und habe sicher schon gegen 100 manschetten gemacht. hatte nie probleme mit defekten gelenken!
zudem dürfte beim ziehen der antriebswelle (sofern das auto gerade steht) kein öl auslaufen! falls doch, war zuviel drin und dann kann es auch gerade draussen bleiben!
wir spannen die achswellen immer komplett in den schraubstock ein, dann geht das arbeiten daran am einfachsten. -
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#14 ZitatOriginal von kriz
Viel Arbeit und Ärger spart man sich:Beide Manschetten wechseln, ist doch sowieso ein Verschleißteil.
Das innere Gelenk geht sehr leicht runter und vor allem sieht man da auch hin. Manche äusseren Gelenke gehen nicht ohne Gewalt runter und andere wiederrum ganz leicht und selten mal eins gar nicht.Die innere Manschette lösen, das innere Gelenk auseinanderziehen (Der Flansch bleibt im Getriebe kein Öl sifft raus und dem Simmerring passiert auch nichts),
Gelenk von der Welle abmachen und die äussere Manschette einfach über die ganze Welle schieben.
Diese Schwungmasse der rechten Welle muss halt ab.Das mit der Getriebeentlüftung wusste ich gar nicht, habs immer über den Tachoantrieb eingefüllt
Eine Sache hat mich geärgert:
Die original Opel Manschetten sind aus dem harten Kunststoff und mit Edelstahlschellen, man braucht Spezialwerkzeug um die richtig dicht zu bekommen.
Die weichen Gummimanschetten aus dem Zubehörhandel sind super und gehen mit der Kneifzange.
Hallo
Versuch es doch mal damit:
E..y Artikel-Nr. 180268853099
Ich nehm diese Bänder schon lange, man braucht kein Spezialwerkzeug und billig ist das Zeug auch.
HG asco1973 -
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